Мини-тест Haval H9 2018

Признаться, наши искушенные покупатели уделяют ему незаслуженно мало внимания. Продажи Haval H9 хоть и стремительно растут, но пока исчисляются трехзначными цифрами. А между тем, интерес к нему на дороге у водительской братии изрядный. И, признаться, оправданный. Мы уверены – продолжай китайский концерн Great Wall Motor рыхлить российскую рыночную почву под изначальным брендом, результатов было бы больше.

Проехав первые километры с настороженной бдительностью, могу поклясться, что «китаец» едет интереснее конкурентов. И сравнения с Toyota Land Cruiser Prado или Mitsubishi Pajero Sport, которые, кстати, лишь отчасти дороже в сопоставимых комплектациях, тут уместны. Автомобиль избавлен от ряда симптомов, которые мы считаем извечными спутниками сегмента. Тут не ощущается деформаций кузова, отчего в том же Prado обычно, якобы благородно, поскрипывает нутро. Подвеска достаточно длинноходная, чтобы не чувствовать себя чужим на бездорожье, но в то же время собранная и не позволяющая кузову раскачиваться и крениться сверх меры. Очень быстрый автомат, и лишь 190-сильный дизель остается преданным апологетом жанра. Изрядная часть его вибраций долетает до седоков хоть и без особого звука (шумоизоляция на уровне), но все равно ощутимо.

6

---

фото

Мультимедиа дружественной не назовешь, особенно навигацию. Зато читает диски.  В форме ручки КП читается Audi. Удобно!  Сиденья плотно держат спину. Но регулировки их обогрева (через «мультимедийку») лучше бы решили традиционным образом. Зато есть обогрев руля – для китайцев прогресс.

Анимированная приборная панель с множеством подсказок. В данном случае напоминает, что выбран режим «Снег».

Обилие режимов системы полного привода не должно вводить в заблуждение. Отличия между ними на практике условны.

Есть «понижайка». Передняя ось подключается «раздаткой» с многодисковой муфтой. Блокировка заднего дифференциала отключается на скорости 30 км/ч.

Во втором ряду вполне удобно, хотя пол, как и положено рамному внедорожнику, довольно высокий.

Ремкомплект наконец нашел свое единственно верное место во внедорожнике, у которого запаска подвешена снизу.

Пока хром не потускнел

Впечатления от внедорожника упорно диктуют стойкое ощущение того, что находишься в кроссовере. И дело тут не в обилии электроники, бросающейся в глаза буквально повсюду. Понравился короткий (три с небольшим оборота), довольно точный руль. Но главное – ощущения пассажиров, особенно задних, при езде по разбитой дороге на довольно высокой скорости. Подвеска словно становится жестче, а колебаний кузова минимум.

Длительный тест-драйв Haval H2 2017

Haval представил два новых кроссовера. Их будут собирать в Туле

Как выбрать Toyota Land Cruiser Prado 150 на вторичном рынке

Словом, пока хром отделки не потускнел, закрывая глаза на отчаянно глючащую электронику – пятая дверь отказывается подчиняться бесключевому доступу, а климатическая система то и дело выкидывает странные фортели – мы обеими руками голосуем за дизельные Haval H9. Это удобный, современный, отлично обученный автомобиль. И, похоже, качественный...

Андрей Колтун, журнал «АвтоМир»:

Haval H9 талантами заставил удивленно поднять брови. Да и внешне он не последний в потоке. Однако пока еще легковесность китайского бренда и вопросы, связанные со вторичным рынком, долго будут сдерживать продажи.