Длительный тест-драйв Audi Q3 первого поколения 2018

Новый Audi Q3 уже на подходе — немецкий кроссовер второго поколения официально представлен, и даже раскрыта информация о том, каким он будет. И знаете, судя по фотографиям и описанию в официальных сообщениях компании, машина у инженеров из Ингольштадта получилась весьма неплохая. Так что, пришло время прощаться с автомобилем нынешнего поколения?

И да, и нет. После старта продаж нового Audi Q3 модель нынешнего поколения еще какое-то время будет продаваться в России, и наверняка на нее предложат неплохие скидки. Так что сейчас самое время присмотреться именно к нему. А потому не стоит списывать Audi Q3 первого поколения со счетов — он еще повоюет!

Дневник теста
Отчетный период, дни	30
Общий пробег, км	5305
Тестовый пробег, км	3970
Потраченное топливо, л	227
Стоимость заправок, руб.	10 215
Средний расход топлива, л/100км	5,7

Не прощаемся

Этот ярко-синий Audi Q3 пробыл в нашей редакции месяц, и за это время мы намотали на нем почти четыре тысячи километров. Проверку на прочность ярко-синий кроссовер прошел долгой дорогой на море (полторы тысячи километров в одну сторону), горными серпантинами с разбитым асфальтом, грунтовками и изнуряющей жарой. Так что нам есть что рассказать. Итак, время пять утра, на парковке Audi Q3, четыре путешественника и три тяжеленных чемодана. Разместимся ли?

Расход топлива на трассе — всего 5,5 л дизеля на 100 км.

А главное — насколько удобно будет в дальней дороге такому составу? С погрузкой багажа никаких проблем. Все три чемодана легко помещаются за пятой дверью, и даже шторку можно закрыть, чтобы шум от дороги не проникал в салон. Во втором ряду места для двоих взрослых хватает — даже после 10 часов в дороге никто не жалуется на усталость.

Даже сейчас интерьер Audi Q3 смотрится хорошо.
Приборы просты и лаконичны. В центре панели небольшой экранчик, на который выводятся самые необходимые данные о поездке.
Интересная «фишка» кроссовера — клавиши управления климат-контролем. К алгоритму их работы придется привыкать.
Передние кресла удобные, в дальней дороге не устаешь.
Сзади двоим взрослым места хватает.
Под полом багажника — компактная «докатка». К счастью, она нам не понадобилась.
Колесные диски, окрашенные в черный, придают кроссоверу солидности.

Но удобнее и комфортнее, конечно, ехать водителю и переднему пассажиру. К их услугам двухзонный климат-контроль — каждый может настроить температуру по своему вкусу. По Bluetooth можно подключить мобильный и слушать любимые треки, есть электрорегулировка кресел и толковая навигация. Красота! Эх, сюда бы еще круиз-контроль адаптивный, а не обычный.

Да и вообще свой возраст Audi Q3 маскирует мастерски — ярко-синий окрас, черные глянцевые накладки на кузов и крупные колесные диски стирают с лица кроссовера не один год. Смотрится автомобиль ярко и современно, так и не скажешь, что на пятки ему уже наступает преемник. Хотя кое-что все же выдает почтенный возраст Audi Q3 — в салоне, например, нет ни одного разъема USB. Пришлось по старинке задействовать прикуриватель и специальный переходник.

Что нам зной

В 40-градусную жару небольшой салон Audi Q3 остужается моментально. Буквально несколько минут — и климат-контроль доводит температуру до комфортных 18 градусов. К слову, в базовом исполнении на кроссовер устанавливается обычный кондиционер — двухзонный климат-контроль, как на тестовом автомобиле, обойдется в дополнительные 41 397 рублей. Но даже с ним начать движение сразу не получится. Беда в том, что на солнце алюминиевая накладка на рычаге коробки передач раскаляется так, что не притронуться — хоть перчатки надевай.

Клавишами на руле легко «руководить» мультимедийной системой. Алгоритм управления прост и понятен.
В старших комплектациях есть навигационная система, автопарковщик и возможность выбирать различные режимы движения.
Экран мультимедийной системы небольшой. Но к качеству картинки и функционалу мультимедиа претензий нет.
Сиденья — с электрическими регулировками. Диапазон настроек — широчайший.
Черные акценты в экстерьере кроссовера смотрятся здорово. Благодаря им автомобиль выглядит дороже и экспрессивнее.

Но это все мелочи! Главное, что Audi Q3 на поверку оказался гораздо вместительнее, чем кажется со стороны. Согласно официальным данным, объем багажного отсека при поднятых спинках второго ряда сидений — 460 л. На практике же это означает, что за пятой дверью можно разместить три стандартных чемодана и еще место для всякой мелочевки останется. Неплохой показатель для компактного кроссовера. А каково пассажирам? Не пытайтесь уместить троих взрослых во втором ряду — тесновато. Зато для двоих — настоящее раздолье по всем направлениям.

Чем меньше, тем лучше?

Да! Потому что небольшому автомобилю проще живется в городских условиях — как минимум, с парковкой не будет сложностей. Да и на трассе куча преимуществ — небольшой кроссовер со 184-сильным дизелем уверенно мчится вперед и не пасует, даже когда надо ускориться со скорости 100−120 км/ч. И это при полной-то загрузке!

Но самое приятное, что даже при рваном темпе движения расход топлива невысокий. Представьте: трасса М4 «Дон» в сезон отпусков, то целый час едешь на «круизе», то толкаешься меж огромных фур, тянущихся со скоростью 80 км/ч. Однако бортовой комьютер в конце пути отрапортовал: средний расход — 5,5 л/100 км.

Технические данные
Длина, мм	4388
Ширина, мм	1831
Высота, мм	1608
Колесная база, мм	2603
Снаряженная масса, кг	1615
Объем багажника, л	460/1365
Дорожный просвет, мм	170
Двигатель, число цилиндров	R4
Объем двигателя, см3	1968
Макс. мощность, л.с.	184 (3500)
Макс. момент, Нм (об/мин.)	380 (1750−3000)
Тип привода	Полный
Коробка передач	РКП-7
0−100 км/ч, с	7,9
Макс. скорость, км/ч	219
Топливо	Дизель
Объем топливного бака, л	64
Расход (смеш.), л/100 км	5,0
Расход (город), л/100 км	6,2
Расход (трасса), л/100 км	4,4
Цена исходной версии автомобиля, руб.	3 334 590