Сравнительный тест Cadillac Escalade и Infiniti QX80 2018

03.10.2018
0

Все у них через край – размеры, мощность, цена. Подходить к этим глыбам со стандартными мерками сложно. Но мы все же попробуем.

Cadillac Escalade и Infiniti QX80 2018

Фото: Вячеслав Крылов

Эти двое в России – демонстраторы высокого социального статуса и сытой жизни, но на своем главном американском рынке они относятся к числу семейных транспортных средств. Три ряда сидений говорят о том же. Приняв последнюю информацию к сведению, я вообразил себя многодетным отцом, сел за руль Infiniti QX80 и отправился в один из центральных столичных парков.

Долгие поиски парковочного места рядом с ВДНХ в конце-концов увенчались успехом, но радоваться было рано. Японский великан с трудом втиснулся между двумя легковушками, не оставив мне шанса открыть дверь для выхода. Проделывать подобный эксперимент с «Кадиллаком» я не стал – он еще на 3 см шире. Видно сегодняшней Москве наплевать на цену и размер твоего автомобиля. Как написано в одной популярной книге: «Проще верблюду пройти через игольное ушко...». И если уж тяга к машинам формата extra large непреодолима, уместно обзавестись собственным домом или хотя бы большим гаражом.

Cadillac Escalade I 6.2 Ат I 6 690 000 руб. | Infiniti QX80 I 5.6 Ат I 5 200 000 ...

Cadillac Escalade I 6.2 Ат I 6 690 000 руб. | Infiniti QX80 I 5.6 Ат I 5 200 000 руб.

Магия Величия

Подозреваю, что девяносто девять из ста моих соотечественников назовут выбор столь огромных внедорожников показушной тратой денег. И учитывая стоимость одной покрышки для каждого из них, а это минимум 18 500 рублей, с народным большинством сложно не согласиться. В то же время вся человеческая история говорит нам о том, что люди любят не только считать деньги, но и гордо демонстрировать свои достижения. И если уж не по цене, то в плане размеров наших сегодняшних дуэлянтов переплюнуть сложно.

Рассуждать о внешности дело неблагодарное, но я все же позволю себе заметить, что прошлогодний рестайлинг пошел Infiniti исключительно на пользу. Автомобиль стал выглядеть элегантнее и солиднее. Однако «мясистость» и тяжеловесность «Эскалады» вызывают у меня больше уважения и интереса. Судя по реакции окружающих, в своих чувствах я не одинок. 

Два разных Мира

А теперь представьте себе, что этот огромный американский ящик с характерной для грузовика рамой и неразрезным задним мостом, под завязку набит высокотехнологичными гаджетами. Вместо привычной приборной панели с аналоговыми шкалами – графический экран с широкими возможностями конфигурации. Центральная консоль сверху донизу усеяна сенсорными кнопками. На внутрисалонное зеркало можно вывести картинку с камеры заднего вида. Не машина, а выставка достижений электронной промышленности!

Научиться пользоваться упомянутыми благами цивилизации непросто, но все же можно. Но что же забыла в этом цифровом мире торчащая из рулевой колонки «кочерга» автомата? Окей, спишем на семейные ценности. Так ведь и пассажирам есть к чему придраться. Я уже не говорю про сиденья галерки, неудобные даже детям. Два «капитанских» отдельных кресла не позволяют вольготно вытянуть ноги. Непорядок. Вот в длиннобазной версии ESV просторно без оговорок, даже на третьем ряду взрослым хватает места. Но такие привилегии стоят дополнительные 300 тысяч рублей. 

По части силовых агрегатов консерваторы оба. И тот, и другой используют классические безнаддувные V8.

У японского внедорожника кузов такой же по размеру, зато колесная база на 165 мм больше, чем у стандартного «американца». Оказывается, этой прибавки достаточно, чтобы можно было расположиться на диване со всеми удобствами, а складные детские кресла годились бы не только для переноски с котом.

Но парада графических инсталляций от Infiniti не ждите. Разумеется, он пытается шагать в ногу со временем. Кроме навороченной мультимедийной системы In Touch c 8-дюймовым экраном высокого разрешения в автомобиле установлены два больших дисплея для развлечения задних пассажиров. В стандартное оснащение входят и камеры кругового обзора. В то же время панель приборов аналоговая, а управление климат-контролем и информационно-развлекательным комплексом осуществляется с помощью физических кнопок. Немного консервативно, зато весьма удобно.

Метание молота

По части силовых агрегатов консерваторы оба. Никаких тебе турбин, только классические безнаддувные V8. В арсенале Infiniti 5,6-литровый двигатель семейства VK, работающий в паре с гидромеханическим 7-ступенчатым автоматом. Литраж «восьмерки» Escalade еще больше – 6,2 л, а коробка 8-диапазонная. Трансмиссии того и другого – с постоянным полным приводом, жесткой блокировкой центрального дифференциала и пониженным рядом.

Со столь внушительным вооружением можно бы сворачивать горы, но, увы, тут вскарабкаться получится далеко не на каждый пригорок. Большие колесные базы и свесы снижают проходимость, а солидный вес и гигантский крутящий момент требуют очень аккуратного обращения с педалью газа на зыбком грунте. Иначе посадить машину на брюхо можно в два счета. 

Стоимость владения за год, руб.

ТО у официального дилера* 

21 900  18 500

Топливо (20 000 км) 

115 164  132 530

ОСАГО** 

13 178  13 178

КАСКО*** 

504 180  399 120

Транспортный налог 

63 900  60 750

Итого 

718 322  624 048
* Цены варьируются в разных дилерских центрах
** Для Москвы, при минимальных повышающих коэффициентах
*** Полное покрытие, без франшизы, на примере одной страховой компании при максимальном возрасте и стаже водителя

Зато в спринте на асфальте вес нашим героям совсем не помеха. Цифры разгона «Кадиллака» с места до 100 км/ч сами по себе впечатляют. И на деле динамика ошеломляющая, если не сказать пугающая. Ускоряется Escalade, как тот спорт-кар, но по эффективности торможения проигрывает почти любой беззлобной легковушке. Жать на левую педаль нужно сильно и заранее.

Поворачивает американский автомобиль тоже, мягко говоря, нехотя – с легким запаздыванием на действия рулем и заметными кренами. В спортивном режиме амортизаторы Magnetic Ride снижают раскачку кузова, но тряска на мелких неровностях становится сильнее. Вот если под колесами идеальное ровное полотно, и ты не пытаешься установить рекорд скорости, управление «Кадиллаком» доставляет удовольствие. Мало того, при равномерном движении в умеренном темпе мотор «американца» отключает половину цилиндров и позволяет хорошо экономить бензин в дальней поездке.

Даже на трассе «японец» расходует не меньше 13 литров бензина на сотню километров.

Японский автомобиль таким сложным трюкам не обучен, как ни усердствуй, меньше 13 литров топлива на сотню километров кушать отказывается. По факту проигрывает Infiniti и в динамике. Но это «Кадиллаку». Подавляющему же большинству за QX80 на трассе не угнаться. И хотя повороты не его стихия, благодаря фирменной гидравлической системе подавления кренов и колебаний кузова в виражах «японец» едет более собранно и в любых обстоятельствах плавнее отрабатывает неровности. Пусть не во всех ездовых дисциплинах, но в плане управляемости и ходового комфорта он выглядит убедительнее американского соперника. 

Важные цифры

Cadillac Escalade

Infiniti QX80

Длина, мм

5179

5340

Ширина, мм

2061 

2030 

Высота, мм 

1896 

1925 

Колесная база, мм

2910 

3075 

Снаряженная масса, кг

2710 

2817

Полная масса, кг

3311

3400 

Число мест

7 8

Объем багажника, л

430/2667

470/2694

Дорожный просвет, мм

205 234

Размер шин

285/45 R22

275/50 R22

Двигатель, число цилиндров

V8

V8

Объем двигателя, см3

6162

5552 

Макс. мощность, л.с.

426 (5600)

405 (5800)

Макс. момент, Нм (об/мин.)

610 (4100)

560 (4000)

Тип привода

Полный

Полный

Передняя подвеска

Независимая 

Независимая 

Задняя подвеска

Зависимая

Зависимая

Коробка передач

АКП-8

АКП-7

0-100 км/ч, с

6,7 7,5

Макс. скорость, км/ч

180 210

Топливо

Бензин АИ-95

Бензин АИ-95

Объем топливного бака, л

98 100

Расход (смеш.), л/100 км

12,6 14,5

Расход (город), л/100 км

17,1 20,6

Расход (трасса), л/100 км

9,9 11,0

Цена  базовой версии автомобиля, руб.

4 990 000

4 850 000

Цена протестированного автомобиля, руб.

6 690 000

5 200 000

Cadillac Escalade

Плюсы

  • внушительная внешность
  • высочайший уровень оснащения

Минусы

  • посредственный для престижного автомобиля ходовой комфорт

Infiniti QX80

Плюсы

  • удобный салон с дорогой отделкой и богатым оснащением 

Минусы

  • очень высокий расход топлива даже при движение по трассе