Мини-тест Chevrolet Tahoe 2017

Так случилось, что унизительная конъюнктура нашего рынка выдавливает подобные автомобили из сферы внимания. Жаль. Нет, все понятно, немалая цена, колоссальный транспортный налог плюс налог на роскошь и внушительный расход топлива обрекают Tahoe на спорадический спрос. Но дело не в спросе. Мы смотрим на него с цирковым восторгом. Скажите, разве слоны на арене достойны презрения за элегантную мощь или отменный аппетит?

Сперва Tahoe следует поблагодарить за возможность на светофорах сверху заглянуть в кабину «Двухсотки». Пусть не зазнаются, мы видим, как у них там. Второй бонус — обладание «кочергой» — подрулевым селектором 6-ступенчатого автомата. Орудуешь им на парковке и почему-то в голову приходят мысли о судьбе первых переселенцев на Диком Западе. А ведь теперь на Tahoe есть даже ручной режим! Страсть какой неудобный в управлении, но оттого чудовищно милый.

Затем следуют «гаишники» волей-неволей глядящие на тебя снизу вверх. Пустячок, а приятно. И, наконец, двигатель, который на трассе, как говорят, умеет отключать половину своих цилиндров. Мы уверены, именно парни на Tahoe придумали шутку про пакет сока. Безнаддувный 6,2-литровый V8 на 409 «лошадей» своим баском добавит уверенности даже зачаточному водителю.

Автоортопедия

Описывать, как это едет, считаем унизительным. Оно перемещается в пространстве, искажая его, пространство, под себя. Это не «двадцатые» колеса, это специальная автоортопедия, управляться с которой способен редкий транспорт. За рулем досадуешь, что нечего подцепить сзади в качестве прицепа. Есть даже спецкнопка, облегчающая при буксировке участь автомата и настраивающая должным образом тормоза. Шестиствольный миномет, установка земля-воздух, на худой конец мини-отель с бассейном и фитнес-залом... Словом, все что по весу уложится в 3,9 тонны. А как все это не перевернуть на спуске или подъеме, позаботятся «восьмерка», трансмиссия, дисковые тормоза и электроника.

9

---

фото

Кнопок много и на руле, и слева, и справа от него. Но разобраться не так сложно. Но будь наша воля, селектор выбора режима работы системы полного привода мы бы сделали покрупней и вывели из-под руля на видное место.

Бесключевая система доступа в автомобиль удивила. Уходя с ключом, запирать машину не обязательно, электроника это делает сама. Что может быть проще?

Забраться в салон помогает выдвигающаяся из-под кузова подножка. Но аттракционов хватает и в кабине. Холодильник (в переднем подлокотнике) или скрытая за дисплеем мультимедиа ниша.

А этими кнопками можно из багажника прихлопнуть кого-нибудь сидящего внутри.

«Мебель» в салоне достойная. В нашей конфигурации места на семерых. На потолке второго ряда — Blu-ray и DVD-плеер, не заскучаешь. А отвечающей за безопасность электроники оказалось гораздо больше ожидаемого. Радары и пикалки-подсказки начеку. Есть даже вибросигнализатор в сиденье водителя. Словом, отобрать этого симпатягу у нас сможет только подразделение Росгвардии. И на  добровольную сдачу пусть не рассчитывают...

Илья Фишер, редактор журнала «АвтоМир»:

В жизни человека иногда наступает момент, когда хочется бросить все и отправиться куда глаза глядят. Этот автомобиль ждет, когда у вас начнется подобный кризис, а в кошельке при этом окажется соответствующая сумма. Два перечисленных выше условия совпадают крайне редко, чем и обусловлен низкий спрос на машину в России. Но в быту, как ни удивительно, это отличный помощник. Лучшего не придумаешь.

Передвигаешься на Tahoe сначала раздувая пламя, а затем его неистово гася. Кстати, единственный пункт, по которому к автомобилю остались вопросы — не слишком информативные и эффективные тормоза.

Плюсы

• престиж

• высокая посадка

• всеядная подвеска

• динамика

• широкие возможности универсального салона

• оснащение

Минусы

• стоимость автомобиля и его содержания

• тормоза

• расход топлива в «пробках».