Длительный тест-драйв Ford Focus Black Pack 2018

Судя по тому, как часто и бодро маркетологи «Форда» редактируют прайс-лист российского «Фокуса», расставаться с нами в ближайшее время модель третьего поколения не собирается. Дело не только в периодически появляющихся у дилеров скидках и промоакциях, покупательский интерес постоянно подогревается с помощью новеньких спецверсий и цветокомбинаций. Свежий пример фасадных работ как раз перед вами — собранные в так называемом пакете Black Pack черные корпуса зеркал, «литье» и крыша. 

Просьба не путать с изобретенной ранее комплектацией White & Black. Она сама по себе и никаких, кроме «че-бэ», цветовых сочетаний не допускает. А «Черный пакет» входит в число приправ к модификациям Special Edition и Titanium и в качестве основного колера кузова позволяет выбрать не только красный или белый, но еще и сребристый. Все это, разумеется, не даром. За стильный образ придется доплатить минимум 20 000 рублей. 

Впрочем, если берешь 150-сильную модификацию, что подразумевает только топовую версию, уже платишь 1 265 000 рублей. И коль уж выступать с размахом, почему бы и не отсчитать еще «двадцаточку» за яркий костюм. Машине с весьма бодрым характером и эталонной управляемостью это позволительно. 

Мини-тест Ford Focus в комплектации White & Black 2017

Сравнительный тест Kia cee'd и Ford Focus 2017

Как выбрать подержанный Ford Focus второго поколения

А по поводу похвальных ездовых качеств «Фокуса» я ни разу не соврал. Точный и энергичный хэтч на дороге даст фору большинству молодых конкурентов. И гидромеханическая автоматическая коробка, по определению подразумевающая некоторые потери темпа, в данном случае водительскому кайфу не помеха. Единственная претензия к силовому агрегату касается его отменного аппетита. Средний расход топлива по окончании двухнедельного теста составил 11,2 литра на 100 км. С учетом регулярных загородных поездок с соблюдением легитимных скоростных ограничений это все же многовато. 

7

---

фото

Так выглядит салон топовой комплектации Titanium. Двухзонный климат-контроль, cистема SYNC 3, кнопка запуска двигателя – стандартное оснащение.

Среди опций для самой дорогой версии доступен круиз-контроль с ограничителем скорости.

Мультимедийная система SYNC 3 c 8-дюймовым сенсорным экраном – шустрая и толковая штука, к тому же «дружит» со смартфонами.

150-сильный турбомотор сочетается с АКП-6.

В машине два USB-разъема. Один расположен в нише под блоком климат-контроля. Второй – в недрах подлокотника.

На центральном тоннеле находится удобный универсальный бокс, который в случае надобности можно превратить в подстаканники.

Стандартное оснащение подразумевает наличие «докатки». Полноразмерное запасное колесо стоит 3000 рублей.

Заряженный

Примечательно, что в свои зрелые годы Ford не только остается примером отменных ездовых манер, но и весьма актуален в плане современной электронной начинки. В своем тесном подмосковном дворе я регулярно пользовался системой помощи при парковке и остался весьма доволен. Встроенные в боковые зеркала индикаторы машин в слепых зонах здорово помогают в плотном потоке. А уж о полезности адаптивных ксеноновых фар и камеры заднего вида и говорить бессмысленно. Посему очень жаль, что все перечисленные, сами по себе недешевые блага доступны для заказа лишь в самой дорогой комплектации.

Плюсы

• точная и увлекательная управляемость

• похвальная динамика

• яркая и стильная внешность

Минусы

• высокий расход топлива

• дорогие опции, многие из которых доступны только в топовой комплектации