Мини-тест Skoda Kodiaq 1.4 2018

Кроссоверы Skoda Kodiaq с турбомоторами 1.4 мощностью 150 л. с. предлагались россиянам с лета прошлого года — с самого старта продаж, – но были все-таки редкостью. Ведь если уж брать машину за два миллиона в весьма богатой комплектации, то логично смотреть на версию с 2.0. Ситуация изменилась весной, с началом российского производства в Нижнем Новгороде. Модификация 1.4 с отдачей 150 л. с. становится теперь средней и самой ходовой.

Новой же базовой оказывается 125-сильная версия с МКП и передним приводом. Параллельно 150-сильную начинают предлагать также с МКП, есть и вариации по типу привода. Собственно, это именно та модификация, для которой вообще есть выбор трансмиссии и привода. И все ее вариации существуют теперь во всех комплектациях. Разброс цен на машины со 150-сильным 1.4 – от 1 540 000 до 1 977 000 рублей. Наш тестовый Kodiaq — в топовой версии, тут есть и полный привод, и DSG, и максимум оборудования.

6

---

фото

Варианты отделки отличаются материалами, но не цветами. Двухзонный климат-контроль полагается все версиям. Беспроводная зарядка для телефона – вещь! Но, как и везде, через Bluetooth работает голосовая связь и музыка, для остального придется подключаться через провод.

Панель приборов у российских Kodiaq пока обычная, хотя на Superb и даже Octavia уже есть виртуальная.

Skoda предлагает камеру заднего вида с омывателем для разных своих моделей. Осенью и зимой этот омыватель по-настоящему выручает.

По умолчанию Kodiaq 5-местный, третий ряд – опция за 84 200 рублей.

Органайзер для ящика можно вынуть, но с ним удобнее.

Электропривод с памятью входит в стандартное оборудование.

Мини-тест Skoda Kodiaq 2018 российской сборки

Сравнительный тест Skoda Kodiaq и Kia Sorento Prime 2017

Мини-тест семиместного Volkswagen Tiguan Allspace 2017

Чешские инженеры постарались настроить все так, чтобы водитель не испытывал сложностей с 1.4 – и им это удалось. В городе не чувствуешь разницу между этой и двухлитровой машиной, честное слово! Отличия компенсирует трудяга-робот, который часто и вполне незаметно щелкает передачами. Не удается ему скрыть малый объем мотора только при необходимости начать резкое ускорение — после удара по педали газа трансмиссия может допустить слишком длинную паузу. Ее хватит, чтобы вы остались на светофоре последним, хотя заявленная динамика этой версии — лучше, чем у многих конкурентов. Да, все-таки 1.4 требует мягкого обращения, но за него машина отплатит экономичностью. Средний расход во время теста – 10,7 литра на 100 км. Немного для пробок! 

Илья Фишер, журнал «АвтоМир»:

Skoda Kodiaq с мотором объемом 1,4 литра едет не менее прилично, чем более мощные версии. Для тех, кто обитает в городе, лишь изредка выбираясь из него, да и то по пробкам, именно этот вариант становится, как говорится, первым выбором.