Первый тест-драйв Mazda CX-9 2018

11.01.2018
0

Обладатель крупных форм и немалых достоинств – таким нам запомнился кроссовер первого поколения. Наследник получился еще талантливее.

Mazda CX-9 2018

Фото: Андрей Карпенко

Хотя и принято радоваться большому куску, я никогда не испытывал щенячьего восторга в отношении крупноформатных автомобилей. Места на земле они занимают много, топливо кушают за двоих, а едут не так чтобы умереть от водительского счастья. Возможно, потребность в перевозке многодетной семьи изменила бы мои взгляды на вещи, но таковая пока не возникла.

В России доступна только полно&...

В России доступна только полноприводная модификация с 2,5-литровым турбомотором и АКП. Дорожный просвет 220 мм, но большая колесная база существенно снижает геометрическую проходимость

Не скажу, что новая Mazda CX-9 совершила переворот в моем сознании, однако убедила, что внушительными габаритами и вместительностью ее добродетели не ограничиваются.

Демонстрация силы

Начать надо с того, что будучи самым крупным 7-местным кроссовером в классе CX-9 умудряется выглядеть элегантно и, не побоюсь этого слова, спортивно. Этакая хищная рыбина, исполинские размеры которой реально осознаешь только подойдя к ней близко. На то, что имеешь дело не с заурядной многоместной повозкой, а с машиной, наделенной бойцовским характером, намекает и водительское место. Несмотря на американскую ориентацию модели, подразумевающую угодливую податливость кресел и бюджетную жесткость пластика, на самом деле в Mazda CX-9 все как раз наоборот – материалы отделки дороги и в нужных местах мягки, а кресла на европейский лад жестковаты и плотно обнимают спину. Вдобавок сквозь верхний сектор «баранки» водителя проглядывает размеченный аж до 260 км/ч аналоговый спидометр, а справа подпирает широкий трансмиссионный тоннель. В общем, сидишь за рулем «крепко» и понимаешь, как все серьезно. 

Большая середина 

Кому нужен настоящий релакс, рекомендую второй ряд. Пусть в автомобиле нет домашнего кинотеатра и откидывающихся столиков для злоупотребления жареным попкорном, зато места на диване компановщики отсыпали с особой щедростью. Здесь можно заседать, закинув ногу на ногу. Для пущего удобства спинки регулируются по углу наклона.

А вот два складных креслица последнего ряд предназначены исключительно для индивидов не старше среднего школьного возраста. Более крупным пассажирам будет тесно. Да и доступ на «галерку» требует гибкости и ловкости, которые с возрастом большинство из нас утрачивает.

Полная замена

Сменив поколение, большая Mazda стала ловчее и азартнее. Крены кузова в поворотах и раскачка на продольных и диагональных волнах стали заметно меньше. Кроссовер мчит по прямой и нарезает повороты с непоколебимостью утюга, невзирая на колейность и боковые порывы ветра. Да, тяжелые 20-дюймовые колеса снижают плавность хода на крупных неровностях, но дорожную мелочь подвеска фильтрует исправно. И на руле четкая обратная связь. Так что отказ CX-9 от «фордовской» платформы CD3 и переход на свою собственную более чем оправдан. Мало того, и мотор теперь «родной» – 2,5-литровый SkyActive c турбонаддувом. И хотя заветные 260 км/ч для нее не достижимы, но в легитимных скоростных режимах Mazda совершает обгоны с завидной легкостью.

Даже в 7-местной конфигурации о&...

Даже в 7-местной конфигурации остается немало места для поклажи. Минимальный объем багажника 198 литров. Максимальный – 1641 л. Сиденья двух задних рядов складываются вровень с полом

Внушительные 420 Нм крутящего момента обеспечивают надежный запас тяги. Реальный расход топлива оказался хотя и выше заявленного, но и 12,5 л/100 км в смешанном режиме – похвальный результат для машины такой комплекции. К сожалению, в целом позитивную историю несколько портит высокая цена в районе трех миллионов рублей. С другой стороны, конкуренты просят за свои таланты ничуть не меньше.

Технические данные Mazda CX-9 2.5 Turbo

Двигатель, число цилиндров

R/4

Объем двигателя, см3

2488

Максимальная мощность, л.с. (об/мин)

231 (5000)

Максимальный момент, Нм (об/мин)

420 (2000)

Габариты, длина х ширина х высота, мм

5075 х 1969 х 1747

Колесная база, мм

2930

Разгон 0-100 км/ч, с

8,6

Максимальная скорость, км/ч

210

Расход (смешанный), л/100 км

9,2

Цена, руб.

от 2 890 000

Плюсы

  • стильная, яркая внешность
  • удобный салон
  • качественная отделка
  • похвальные ходовые качества

Минусы

  • ограниченные возможности мультимедийной системы