Длительный тест-драйв Citroen C3 Aircross 2018

Компактный оранжевый «кубик» европейской выделки смотрится на наших дорогах редким гостем – за прошедшее десятилетие большинство автомобилей массового сегмента получили российскую прописку. Отсюда и более высокие цены в сравнении с конкурентами, но и больший простор для выбора. Для Citroen C3 Aircross в России доступен даже дизель в паре с «механикой»! Но сейчас речь не о нем: под капотом нашего экземпляра бодро рокочет старшая в линейке 1,2-литровая «турботройка» мощностью 110 л.с., которой полагается 6-ступенчатый гидромеханический автомат. Пара, надо признаться, весьма гармоничная – возможностей мотора на «городских» скоростях вполне хватает, коробка без задержек меняет передачи. Главное внимательно смотреть по сторонам при перестроениях – «игрушечные» машины, да еще и ярких цветов, окружающие водители на московских улицах по-прежнему не стремятся воспринимать всерьез. Система мониторинга слепых зон (опция за 20 000 рублей) оказывается как раз кстати.

Точное рулевое управление и вполне бодрый мотор провоцируют на активную езду, но устроиться «по-спортивному в салоне C3 Aircross не получится – посадка водителя в кроссовере высокая, «командирская», а кресла практически лишены боковой поддержки. Наклон спинки водительского кресла регулируется бесступенчато – вращающейся рукояткой слева. Но до нее бы дотянуться еще... Зато красиво! Дизайн тканевой отделки кресел с яркими элементами можно выбрать из нескольких вариантов.

Дневник теста
Отчетный период	10 дней
Общий пробег, км	7230
Тестовый пробег, км	850
Потраченное топливо (бензин Аи-95), л	75,7
Стоимость заправок, руб.	3104
Средний расход топлива, л/100 км	8,9

Крейсерскую скорость на загородной трассе C3 Aircross поддерживает без нервозного рыскания по колеям, но на то, чтобы ускориться с хода и покинуть, к примеру, скоростной левый ряд, запаса тяги 3-цилиндрового мотора хватает уже не всегда.

фото

Практичность авангарда

Затейливые элементы дизайна интерьера могут быть одновременно практичными – это касается, например, дефлекторов обдува, которые настраиваются с выверенным усилием, или крупной шайбы выбора режимов движения, укрепленной на видном месте. Удобна и экстравагантная «лопатка» стояночного тормоза. За скоростью следить проще всего на выдвижном проекционном экране – сам щиток приборов в кроссовере оказывается чуть ниже удобного поля зрения.

И с интерфейсом медиасистемы разбираться лучше до начала движения – интуитивно вникнуть в его устройство, да еще и на ходу, не каждому под силу. В недрах мультимедиа, кстати, по нынешней моде спрятано и управление климат-контролем. Индикация вполне наглядная, а для вызова основных функций предусмотрены отдельные сенсорные «кнопки» по бокам экрана.

Технические данные
Двигатель, число цилиндров	R3
Тип привода	Передний
Коробка передач	АКП-6
Объем двигателя, см3	1199
Максимальная мощность, л.с. (об/мин)	110 (5500)
Максимальный момент, Нм (об/мин)	205 (1500)
Габариты, длина х ширина х высота, мм	4155 х 1765 х 1648
Дорожный просвет, мм	175
Снаряженная масса, кг	1263
Объем багажника, л	410-520
Колесная база, мм	2604
Разгон 0-100 км/ч, с	10,6
Максимальная скорость, км/ч	183
Объем топливного бака, л	45
Топливо	Бензин АИ-95
Расход (смешанный), л/100 км	6,5
Расход (город), л/100 км	8,1
Расход (трасса), л/100 км	5,1
Цена, руб.	1 648 000