Первый тест-драйв нового Audi Q3 2018

Габариты, уровень комфорта, обилие опций — Audi Q3 нового поколения вплотную приблизился к более высокому сегменту и получил мощную технологическую инъекцию. То ли машина предыдущего поколения уже приелась, то ли размеры действительно серьезно выросли, но новый Q3 выглядит, а главное – ощущается совершенно другим автомобилем, близким к флагману Audi Q8. И схожесть не ограничивается идентичной решеткой радиатора, а прослеживается в салоне. 

Интересно, что графика передней и задней оптики симметрична. В глаза это не бросается, но делает облик машины еще более эффектным. Светодиодные фары входят в стандартное оснащение нового Audi Q3, а матричные светодиодные фары Matrix LED с адаптивным дальним светом предлагаются в качестве опции.

Передняя панель окончательно «потонула» в цифре даже в базовой версии. Правда, зашитый в единый блок функционал поначалу немного запутывает. Но после минимального привыкания все оказывается действительно удобным, а дублирующие клавиши на руле воспринимаются как самая естественная штука в мире. Более того, Q3 способен распознавать команды, поданные нормальным человеческим языком. Говоришь: «Хочу есть», — и навигация охотно выдает список ближайших ресторанов. 

Кроме этого, увеличился запас пространства по всем направлениям: сзади можно даже вытянуть ноги. А сам диван сдвигается в продольном направлении на 15 см, что по необходимости увеличит вместимость багажника на 70 литров.

Мультимедийкой можно управлять как с помощью клавиш на руле, так и голосом. Машина может по команде водителя найти ближайшую заправку или ресторан – достаточно лишь озвучить свои пожелания. Отделка органов управления кожей доступна уже в начальной комплектации автомобиля.

Дизель к дебюту

С первых минут на водительском месте понимаешь, что компоновка кресел, педального узла и руля ориентирована на спортивность. Впрочем, даже низкая посадка не вызывает проблем с обзорностью, которая неплоха в том числе и по сторонам – стойки-то тонкие. Подвеска с новыми настройками дарит Q3 более четкий отклик в повороте, хотя некоторая вальяжность все же ощущается. Версия S line с 2,0-литровым дизелем (150 л. с.) и механикой по живости вообще не самый удачный вариант. Она хороша на равнинных участках и при постоянной скорости. Но на подъемах или при полной загрузке проявляется Ее Величество Масса, которая в снаряженном состоянии составляет не менее 1700 кг несмотря на внушительную долю алюминия в структуре кузова. 

Базовый Q3 с мотором 1.5 – переднеприводный. Подключаемый с помощью муфты привод задних колес доступен для старших версий. В гамме двигателей три бензиновых агрегата и один дизельный. Вскоре появится еще один мотор на «тяжелом топливе».

Прощай, традиционная комбинация приборов: дисплей высокого разрешения за рулем устанавливают штатно на все версии.

10,1-дюймовый дисплей мультимедийной системы MMI с навигацией упакован в черный глянец и повернут в сторону водителя.

Задние сиденья можно сдвигать продольно на 150 мм, причем эта возможность есть даже во входной версии кроссовера.

Как выбрать подержанный Audi Q3 первого поколения

Длительный тест-драйв Audi Q3 первого поколения 2018

Как выбрать BMW X1 E84 на вторичном рынке

Механика с точными ходами сочетается с легкой педалью сцепления (замыкается оно высоко, что требует привыкания). Увы, передаточные числа подобраны не самым удачным образом – во время прохождения поворотов зачастую остро не хватает тяги. Наверняка заявленная на будущее модификация с двухлитровым TDI мощностью 190 л. с. и 7-ступенчатым «роботом» была бы поинтереснее. Только ее, как и остальных присутствовавших на тесте модификаций Q3 (35 TFSI, 40 TFSI и 45 TFSI), на нашем рынке не предвидится. К сожалению, кроссоверы для России из-за качества топлива все как один окажутся либо дефорсированными, либо со старыми моторами под капотом.

В Германии и ряде европейских стран продажи нового Audi Q3 начались в ноябре. Базовая комплектация кроссовера предусматривает наличие цифровой приборной панели, светодиодных фар и систем помощи водителю. В числе последних, к примеру, ассистент перестроения и функция сохранения полосы движения. Базовый мотор для Q3 – бензиновый агрегат объемом 1,5 литра и мощностью 150 л. с. 

Вадим Рощин, журнал «АвтоМир»:

У Audi Q3 нового поколения есть все шансы на успех на российском рынке. Машина задает новую планку оснащения и конкурентам придется этому уровню соответствовать. Ретрограды, разумеется, будут грустить по поводу засилья «цифры», но прогресс им остановить не удастся. Тем более что управлять всем этим электронным великолепием легко и приятно. Однако будущее модели в нашей стране сильно зависит от того, угадают ли немцы с набором модификаций для России.

Плюсы

• богатое оснащение

• гамма моторов

• интерьер

Минусы

• точно неизвестно, какие модификации будут на российском рынке