Мини-тест Jeep Wrangler 2016

Jeep Wrangler не знает слов «комфорт» и «повседневность». Для будничных поездок по городу этот автомобиль слишком крут — обычная урбанистическая жизнь для него скучна, пресна и не заслуживает снисхождения. Его истинное призвание — нестись во весь опор по размытому дождями полю, перепрыгивая через канавы и холмы и не заботясь о том, каково при этом водителю или пассажирам. А потому всё здесь не ради водителя, а вопреки. Пусть интерьер Wrangler с годами немного растерял свой милитаризм и стал хоть немного напоминать салоны обычных внедорожников, он все равно сильно отличается от того, что среднестатистический потребитель ждет от автомобиля. Хорошо, хоть в Jeep есть минимальный арсенал опций, отвечающих за комфорт, — мультимедийная система с сенсорным экраном, навигация, электростеклоподъемники и даже подогрев передних сидений. Остальные новомодные фишки оставьте гламурным кроссоверам. 

При первом взгляде на Wrangler кажется, что он должен быть очень просторным внутри. Это не так! Внутри он тесный, а багажник просто крохотный.

Внутри здесь тесно, тряско и, по правде говоря, очень неудобно. Чего только стоит багажник! Точнее, его отсутствие. Здесь не поместится даже небольшая дорожная сумка! А забраться в салон и не испачкаться смогут разве что очень высокие люди. Всем остальным придется неуклюже карабкаться под насмешливыми взглядами прохожих.

Мини-тест нового Jeep Wrangler 2018

Jeep Wrangler и Fiat Panda провалили краш-тесты. Смотрите видео

Длительный тест-драйв Jeep Wrangler 2017

Парковаться тоже не так просто — обзорность что назад, что вперед оставляет желать лучшего. Усложняет задачу и отсутствие каких-либо парктроников. Динамикой на асфальте Jeep Wrangler также не поражает, несмотря на заявленный разгон до 100 км/ч за 8,1 с. За рулем эти восемь секунд необъяснимым образом превращаются в вечность. Но кому, признайтесь, есть до всего этого дело, когда в арсенале у Wrangler подключаемый полный привод с блокировками и понижающей передачей? 

10

---

фото

Обзор в Jeep Wrangler – как в боевой машине пехоты. На дорогу приходится смотреть словно сквозь бойницу.

При этом внутри полно атрибутов гражданского автомобиля – кожаная обивка сидений, электростеклоподъемники и даже неплохая аудиосистема с 6 динамиками и сабвуфером.

Ничего лишнего и никаких украшательств – два принципа, которыми руководствовались создатели Jeep Wrangler. За рулем этого автомобиля сложно представить себе служащего офиса в костюме и галстуке. Таких неженок Jeep Wrangler к себе ни за что не подпустит. Тем лучше!

Боевая машина

Jeep Wrangler — автомобиль для тех, кто в детстве не на­игрался в войнушку и теперь готов пожертвовать огромной суммой (он стоит от 2 450 000 рублей) ради машины, которая дает ощущение свободы. С этой задачей Wrangler справляется отлично! 

На нашем рынке он, пожалуй, единственный представитель старой школы — честный, прямолинейный и требующий от водителя умения управлять автомобилем и безоговорочной любви. А после ухода Land Rover Defender настоящих конкурентов у Wrangler и вовсе не осталось. 

Плюсы

• суровость этого автомобиля подкупает. От нее никакого толку, но это-то и радует  

Минусы

• он неудобен во всем, у него плохая обзорность и прожорливый мотор.