Длительный тест-драйв Jaguar XF 2018

Jaguar XF, пожалуй, самый загадочный автомобиль современности. И длительный тест именитого седана нисколько не разубедил нас в этом. Наоборот — окончательно утвердил в правильности первоначального решения. Почему так? Потому что даже за те две недели, что автомобиль провел в редакции «АвтоМира», мы так и не смогли понять, что такое этот XF.

Дневник теста
Отчетный период, дни	14
Общий пробег, км	7575
Тестовый пробег, км	279
Потраченное топливо, л	24
Стоимость заправок, руб.	1100
Средний расход топлива, л/100 км	8,6

Десятилетиями Jaguar формировал имидж марки исключительной и аристократичной, убеждая нас, что автомобили с представителем семейства кошачьих на капоте предназначены ограниченному кругу людей — избранным, тем, кто понимает в этой автомобильной суматохе гораздо больше всех остальных. И знаете, мы тоже поверили в эту легенду и в то, что Jaguar — это и славная история, и особый стиль, и особый статус.

Но вот что странно — весь этот ореол славы вокруг автомобиля порой начинает тяготить водителя, вот правда. Получается даже, что для него британский породистый седан — скорее дорогой аксессуар, выполняющий больше эстетическую функцию, нежели технологическую и практическую. А это, если присмотреться, на деле не совсем так.

Интерьер Jaguar благороден и подчеркнуто лаконичен. Так даже и не заподозришь, что за всем этим сдержанным и осязаемым шиком скрывается технологичный и современный автомобиль.

Выясняется, что водитель может менять настройки автомобиля непринужденным нажатием клавиши на центральной консоли или что Jaguar XF умеет считывать дорожные знаки и выводить предупреждения на сенсорный экран мультимедийной системы, а шайба коробки передач как по мановению волшебной палочки выезжает из недр панели при запуске двигателя. И чем дольше ездишь на Jaguar XF, тем больше интересных и полезных фишек замечаешь.

Тише едем

Вообще, в Jaguar XF все невероятно удобно и продуманно — каждая, даже самая незначительная деталь на своем месте и всегда готова угодить своему владельцу. Удобная штука — система выбора режимов движения. Буквально одним касанием можно кардинально изменить характер автомобиля. При этом даже если ездить в режиме «Спорт» постоянно, расход топлива не станет угрожающе большим. А вот динамичности точно прибавится. По нашим подсчетам, в городе седан расходует чуть меньше 9 л на 100 км. Здорово же!

180-сильный дизель для XF — мотор базовый. Есть у него и более резвые «братья». Но даже с этим двигателем седан оказался быстр и проворен. Одно расстраивает — уж больно мотор голосист. Или, быть может, шумоизоляция у XF подкачала?

Технические данные
Длина, мм	4954
Ширина, мм	1987
Высота, мм	1457
Колесная база, мм	2960
Снаряженная масса, кг	1700
Объем багажника, л	540
Дорожный просвет, мм	116
Двигатель, число цилиндров	R4
Объем двигателя, см3	1999
Макс. мощность, л.с.	180 (4000)
Макс. момент, Нм (об/мин.)	430 (1750−2500)
Тип привода	Полный
Коробка передач	АКП-8
0−100 км/ч, с	8,4
Макс. скорость, км/ч	222
Топливо	Дизельное
Объем топливного бака, л	66
Расход (смеш.), л/100 км	4,9
Расход (город), л/100 км	н.д.
Расход (трасса), л/100 км	н.д.
Цена протестированного автомобиля, руб.	4 456 200