Длительный тест-драйв Haval H2 2017

Зима в нашей стране всегда приходит неожиданно. Каждый год первый снег преподносит сюрприз в виде «дня жестянщика». Обычно именно после него многие «ответственные» водители, пропустившие плановый визит в шиномонтаж, отправляются в кузовной цех ближайшего автосервиса. Второй неожиданностью для них становятся первые сильные морозы. Действительно, откуда им взяться в России?

Обзор Haval H6 Coupe 2017

Как сэкономить при покупке кроссовера? Рассказываем на примере пяти популярных SUV

Первый тест-драйв Lifan X70 2018

Утро 7 января в моем дворе началось весело. По уверениям синоптиков, рождественская ночь была самой холодной в Москве с начала этого века. Поэтому большинство тех, кто не додумался занести в теплое местечко свои уставшие аккумуляторы, бегали по соседям в поисках «прикуривателей», портативных пусковых устройств и прочего добра, которое могло понадобиться в это утро.

Свеженькая батарея под капотом тестового Haval не подвела. 1,5-литровый моторчик H2 завелся, что называется, с пол-оборота. А дальше началась своего рода спасательная операция. Haval «дал прикурить» нескольким стареньким японским и корейским седанам и кроссоверам и вернул их к полноценной автомобильной жизни.

Все шло хорошо, пока я не решил открыть водительское окно и перекинуться парой слов с очередным соседом. Стекло опустилось в нижнее положение и отказалось возвращаться в исходное. Благо проблема оказалась несерьезной и была быстро устранена в ближайшем сервисе.

7

---

фото

Головное устройство с тачскрином отлично русифицировано и работает практически без «глюков». В морозы на нажатие виртуальных клавиш мультимедиа откликалась с ленцой, но эта черта присуща всем недорогим сенсорным дисплеям

Датчики в шинах (фото снизу) приятно удивили точной работой. Причем они показывают не только давление воздуха, но и температуру

Интерьер приятен не только на вид, но и на ощупь. К качеству сборки претензий тоже нет. Даже в самый сильный мороз мы не услышали «сверчков»

Бытовые аспекты

Если не брать в расчет неприятную ситуацию со стеклоподъемником, надо признать, что Haval H2 проявил себя неплохо. Да, по управляемости, плавности хода и тонким настройкам электроники этот автомобиль все еще уступает корейским, японским и уж тем более европейским одноклассникам. Но что касается ежедневного бытового удобства, то тут он очень даже неплох. Да, пускай «китаец» не ахти как прописывает виражи, а подвеска шумновато отрабатывает даже небольшие неровности дороги, зато салон практичен: отделка приятная, кресла удобны, серьезных эргономических просчетов нет, а головное устройство хоть и не очень расторопное, однако отлично русифицировано и работает без «глюков».

Давил Акопян, редактор журнала «АвтоМир»

Признаюсь честно, я предвзято отношусь к автомобилям из Поднебесной. Однако Haval H2 меня приятно удивил. Да, пока что его сложно поставить в один ряд с европейскими одноклассниками, поскольку он не дотягивает до них по тонким настройкам. Однако те, для кого богатое оснащение важнее ездовых повадок, могут присмотреться к этому кроссоверу.

Да, пускай 150-сильный наддувный мотор чудес не демонстрирует, зато довольно быстро выходит на рабочую температуру, и печка прогревает салон за минуту-другую. 

При этом средний расход топлива, даже в самые морозные дни, у нас не превысил 9 л на «сотню». А самое приятное, что, несмотря на турбину и соответствие стандарту «Евро 5», двигатель Haval «переваривает» 92-й бензин.

Плюсы

• просторный по меркам класса и удобный салон

• щедрое оснащение

• мотор, переваривающий 92-й бензин

Минусы

• весьма спокойный темперамент (несмотря на наддувный мотор)
• отсутствие версии с АКП и полным приводом