Мини-тест Audi RS 7 performance 2017

Какое же длинное название у этого автомобиля! Целиком оно звучит так: Audi RS 7 Sportback performance. Уф, вроде всё. И выглядит оно скорее как перечисление регалий, нежели имя. Особенно его последняя часть — performance. Сложно подобрать одно, правильное значение этого слова в русском языке. Это и представление, и подвиг, и эффективность, и способность выдерживать большие нагрузки. В общем, это — превосходная степень слова «производительность». Идеальное имя для хэтчбека, мощность которого 605 л.с., а крутящий момент достигает внушительных 700 Нм!

Делает ли это его спорткаром в классическом понимании? Не совсем. Audi RS 7 — скорее практичный автомобиль на каждый день. Просто очень быстрый и технологичный. Здесь огромное количество оборудования, отвечающего за комфорт. Светодиодные фары, система ночного видения, четырехзонный климат-контроль, электропривод двери багажного отсека, камеры по кругу, система автоматической парковки, хорошая музыка… Но вот гоночный трек — не совсем его стихия. Нет-нет, не подумайте, что RS 7 способен только на пинки по вестибулярному аппарату водителя на прямой и вытряхивание нутра. Управляемость, торможения — академичны, понятны и захватывающи. Просто в нем нет категоричности «злого» спорткара. RS 7 на удивление хорошо приспособлен для каждодневных поездок и может служить единственным автомобилем в гараже, без каких-либо компромиссов со стороны владельца.

фото

Внешне Audi RS 7 performance не смотрится угрожающе. В потоке эту версию даже можно спутать с «гражданской» модификацией. А вот интерьер не оставляет сомнений, какой характер у автомобиля. Потолок, стойки и даже солнцезащитные козырьки обиты черной алькантарой. Декоративные вставки carbon – опция

Для Audi RS 7 performance предусмотрены разные варианты отделки салона и сидений. На фото – спортивные сиденья с синей прострочкой и интегрированными подголовниками. Задние – с откидным подлокотником. Он лишает возможности посадить во втором ряду троих пассажиров. Но вряд ли это может сильно расстроить владельца такого автомобиля

Щадящий режим

Накануне теста Audi RS 7 performance меня угораздило потянуть спину. Посадка в машину превратилась в испытание — аккуратно закинуть в салон одну ногу, схватиться за крышу, превозмогая боль, плюхнуться в кресло. Как же я была благодарна RS 7 за умение ездить не только агрессивно! Подвеска оказалась настроена так, что даже внушительных размеров неровности практически не тревожат. А мощность легко обуздать — нет ни утомляющих вибраций, ни рывков при смене передач.

Хорошо, что спина быстро прошла и можно наконец-то не бояться активной езды! Ускорение такое, что порой становится страшно, хватит ли реакции вовремя выбрать траекторию и скорость, что-бы «заправить» RS 7 в поворот. Но педантичные немцы заботятся о сохранности водителя и пассажиров! В арсенале хэтчбека — всевозможные системы безопасности, фирменный постоянный полный привод quattro, спортивный задний дифференциал и керамические тормоза.

Технические данные
Длина/ширина/высота, мм	5012/1911/1419
Колесная база, мм	2915
Снаряженная масса, кг	2005 (2515)
Объем багажника, л	535/1390
Дорожный просвет, мм	н.д.
Объем двигателя, см3	3993
Макс. мощность, л.с.	605
Макс. момент, Нм (об/мин)	700 (1750-6000)
Тип привода	полный
Коробка передач	АКП, 8 ступеней
0-100 км/ч, с	3,7
Макс. скорость, км/ч	250
Расход (смеш.), л/100 км	9,5
Цена, руб.	от 8 000 000