Desktop [1320] Ipad [990] Tablet [660] Mobile [100%]
18.02.2019
3

Renault Sandero Stepway против Lada Xray Cross 2019: кого выбрать?

Дорогая Lada и один из самых доступных Renault. Обе машины построены на одной платформе. По сути, родственники. Какой же лучше?

Renault Sandero Stepway против Lada Xray Cross 2019: кого выбрать?

Фото: Вячеслав Крылов

За прошедшие десять лет доля кроссоверов в России выросла с 19 до почти 40%. Серьезно эволюционировала и сама порода «паркетников». Полный привод уже не является обязательным стандартом. В приоритетах — внушительный внешний вид и высокий клиренс. Последний показатель, как показывает практика, можно методично наращивать, предлагая покупателям все новые и новые продукты.

Выпускаемый с 2015 года хэтчбек Lada Xray уж никак нельзя было назвать «пузотеркой». Доставшийся ему при рождении дорожный просвет — 195 мм. Тем не менее, прошлой осенью АвтоВАЗ выкатил на рынок модель Xray Cross, отличающуюся не только защитными пластиковыми накладками, но и увеличенным на 20 мм расстоянием от земли до подрамника. Кроме того, инженеры увеличили ход задней подвески машины, изменили характеристики амортизаторов, а в салон всех версий, начиная с Comfort, установили переключатель с набором внедорожных режимов Ride Select.

Renault Sandero Stepway против Lada Xray Cross 2019: кого выбрать?

Но не везде прибыло. В сравнении с хэтчбеком, в арсенале которого присутствуют два двигателя и две коробки передач, Xray Сross обходится лишь одним 1,8-литровым 122-сильным мотором ВАЗ-21179, работающем в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач JR5 французского происхождения.

Отсутствие выбора силовых агрегатов Lada компенсирует набором из пяти комплектаций. Если честно, базовую версию Classic за 754 900 рублей c парой фронтальных подушек безопасности, системой динамической стабилизации, передними стеклоподъемниками и аудиоподготовкой трудно назвать оптимальной. А доставшийся нам на тест топовый вариант Luxe/Prestige (913 900 рублей) cо штатной навигацией откровенно избыточен для автомобиля данного ранга, к тому же неприлично дорог. Предпочтительным нам кажется среднее по насыщенности исполнение Comfort c приличной магнитолой, кондиционером, задними датчиками парковки и не самой отпугивающей ценой в 834 900 рублей.

В ходе превращения хэтчбека XRay в приподнятый Сross было проработано сто вариантов новой ходовой.

В отличие от своего сегодняшнего соперника, Renault Sandero Stepway на нашем рынке персонаж бывалый. С 2011 года машина успела сменить поколение и не перестает баловать себя обновками. На сегодняшний день покупателям доступны модификации с французскими моторами K7M и К4M. Первому ассистирует 5-ступенчатая «ручка», а более сильному — 4-диапазонная АКП.

В качестве альтернативы можно выбрать «ниссановский» 113-сильный двигатель HR16, который с конца прошлого года агрегатируется не только с МКП, но и с вариатором. Версии c бесступенчатой трансмиссией получили название City, однако при всех своих очевидных плюсах они имеют весьма заметный недостаток — СVT выступает из-под днища на 25 мм и таким образом снижает дорожный просвет со стандартных «степвэйевских» 195 до 170 мм.

Но это так, к сведению. Чтобы максимально уровнять шансы дуэлянтов, мы выбрали на тест самый мощный Renault c ручной коробкой.

Примечательно, что формально заграничный Sandero Stepway оценивает свои достоинства скромнее. К примеру, базовый 82-сильный вариант, имеющий по штату кондиционер и магнитолу, стоит 709 990 рублей. А кросс-хэтч мощностью 113 л.с. всего на 40 тысяч рублей дороже. Даже цена топовой версии с АКП не дотягивает до 900 тысяч. Как ни крути, а с точки финансов Renault выглядит более привлекательно.

Стоимость владения за год, руб.

Lada Xray Cross

Renault Sandero Stepway

ТО у официального дилера*

7500 9600

Топливо (20 000 км)

63 450 69 480

ОСАГО**

11 069 9487

КАСКО***

15 900 23 908

Транспортный налог

3050 2825

Итого

100 969 115 300
* Цены варьируются в разных дилерских центрах
** Для Москвы, при минимальных повышающих коэффициентах
*** Полное покрытие, без франшизы, на примере одной страховой компании при максимальном возрасте и стаже водителя безопасность

Тонкости позиционирования

Обновленный к прошлогоднему московскому автосалону Sandero Stepway получил фары со светодиодами ходовых огней, более симпатичную хваткую «баранку» с презентабельной кожаной оплеткой. Теперь можно заказать версии с электрическим обогревом стекла и мультимедийной системой, поддерживающей Apple CarPlay и Android Auto. Мне симпатична возможность использования программ собственного смартфона с помощью большого экрана информационно-развлекательного центра машины.

Но при этом мне было искренне жаль «закипевшего» коллегу, отчаявшегося отыскать кнопку выключения подогрева сиденья. Владельцы Sandero парируют, что достаточно один раз нащупать клавишу в основании кресла, и ты запомнишь ее расположение. В крайнем случае, можно почитать инструкцию по эксплуатации. Согласен. Но если ты уселся в автомобиль каршеринга, на ощупывание и чтение драгоценное время тратить не будешь. Если что, отсутствующие на водительской двери кнопки задних электростеклоподъемников ищите под блоком кондиционера. Найти регулировку руля по вылету даже не пытайтесь. Ее здесь нет.

Хотя Xray Cross во многом сделан из того же самого железа, что и Sandero Stepway, позиционируются автомобили по‑разному. Sandero — как бюджетное и доступное многим средство передвижения. Lada — как не самая ординарная вещица с претензиями. Снаружи основания для более высокой самооценки «Лады» едва ли очевидны, но внутри разницу не заметить сложно.

Умеют французы рисовать, но нынешний дизайнер «АвтоВаза» Стив Маттин изобразил лучше.

Да, и в «Ладе» отделка не самых дорогих сортов, но эргономика на порядок выше. Клавиши обогрева сидений, причем не однопозиционного, как в Renault, а трехступенчатого, и кнопка включения электрических нитей накаливания ветрового стекла выстроились рядком на центральной консоли. Все у тебя перед глазами. Хочешь, чтобы зимой не мерзли руки на «баранке»? И тут нет проблем. Кнопочка с соответствующей пиктограммой расположена на правой спице руля, аккурат под большим пальцем.

Отдельное спасибо инженерам АвтоВАЗа за переделку рулевой колонки и оснащение ее регулировкой по вылету. Только за cчет нее посадка в «Ладе» намного удобнее. Причем обычный хэтчбек Xray этого блага лишен, а Cross может похвастать им даже в базовой комплектации.

Euro NCAP

Lada Xray Cross

Renault Sandero Stepway

Защита водителя/взр. пассажиров

н.д. 80%

Защита детей

н.д. 79%

Безопасность пешеходов

н.д. 57%

Электронные ассистенты

н.д. 55%

Что касается диванов, то здесь, если не брать в расчет доступные только на Xray Cross дополнительные удобства в виде USB-разъема для зарядки мобильных устройств и кнопок обогрева, в общем-то, паритет. В обоих автомобилях сидишь практически вертикально. Запас места над головой для пассажира ростом 185 см минимальный, а для ног, если передние кресла оккупировали такие же высокие попутчики, свободы не остается совсем. В общем, хвастаться тут нечем.

А вот в конкурсе багажников снова в отличниках Lada. На фоне незатейливого грузового отсека Renaut c простецкой обивкой и пристроенным в боковых нишах инструментом, геометрически ровно спланированный трюм Xray Cross смотрится куда опрятнее. К тому же в нем чуть больше места для длинномеров и есть жесткий фальшпол, под которым удобно прятать разную мелочь.

Больше — не всегда лучше

В дорожных дисциплинах автомобили схожи лишь в одном. Это несильно докучающее, но все же заметное подвывание французских ручных коробок под сброс газа. По поводу остального сложилось впечатление, что эти двое учились в абсолютно разных школах. Не скажу, что Sandero Stepway подвергся великолепной «дрессуре» — крены кузова в поворотах могли бы быть поменьше, а руль толику острее. Но общий баланс ездовых качеств оставляет очень приятное впечатление. Подвеска хорошо держит удары крупных ухабов и интеллигентно разглаживает мелкие неровности.

А то, как настроен мотор и как здорово его тяговые характеристики согласованы с передаточными числами коробки, можно не стесняясь ставить другим в пример. Тяга с самых низов ровная, и до 120 км/ч удивительно плотная, учитывая мощность в 113 л.с.

Xray Cross на 8 «лошадок» сильнее, но в плане управления тягой менее удобен. Первая передача очень короткая, а медленно, но не спотыкаясь, тянуть машину на второй двигателю не хватает низов. Да, на трассе Lada дышит легче, и можно только подивиться энергоемкости ее подвески. Однако обутый в большие 17-дюймовые колеса автомобиль кажется более раздражительным на незначительной мелочевке. Не очень понравился руль с чрезмерным и нескрываемо искусственным усилием. Мимо поворота не промажешь, но об адекватной обратной связи говорить не приходится.

Доля модификаций Stepway в продажах всех моделей Sandero выросла с 2011 года с 16 до 83%.

Зато переключатель внедорожных режимов оказался действительно дельным помощником. Там, где Sandero Stepway неистово рубил покрышками снег и при этом едва двигался вперед, Lada, пусть и с ощутимыми толчками при блокировке буксующих колес, пробиралась к намеченной цели проворнее. Покрышки автомобилей были в обоих случаях нешипованными. Так что победу Xray Cross в этом небольшом зимнем конкурсе можно признать честной. Хотя в целом Renault едет определенно ловчее и интереснее.

Технические данные

Lada Xray Cross

Renault Sandero Stepway

Длина, мм

4171

4083

Ширина, мм

1810

1757

Высота, мм

1645

1624

Колесная база, мм

2592

2589

Снаряженная масса, кг

1295

1090

Объем багажника, л

361

320

Дорожный просвет, мм

215

215

Двигатель, число цилиндров

R4

R4

Объем двигателя, см3

1774

1598

Макс. мощность, л.с.

122 (6050)

113 (5500)

Макс. момент, Нм (об/мин.)

170 (3700)

152 (4000)

Тип привода

Передний

Передний

Коробка передач

МКП-5

МКП-5

0−100 км/ч, с

10,9 11,1

Макс. скорость, км/ч

180 172

Топливо

Бензин АИ-92

Бензин АИ-95

Объем топливного бака, л

50 50

Расход (смеш.), л/100 км

7,5 6,9

Расход (город), л/100 км

9,7 8,9

Расход (трасса), л/100 км

6,3 5,7

Цена базовой версии, руб.

754 900

709 990

Цена протестированного автомобиля, руб.

913 900

859 970

Lada Xray Cross

Плюсы

  • яркий дизайн

  • похвальная эргономика водительского места

  • высокий уровень оснащения

Минусы

  • один силовой агрегат

Renault Sandero Stepway

Плюсы

  • всеядная подвеска

  • широкий выбор моторов и коробок передач

  • адекватная цена

Минусы

  • далеко не образцовая эргономика



Подпишись на канал 4r.ru в Яндекс.Дзен

Подписаться
Комментарии
Написать
Поделиться ссылкой
  1. Георгий
    После "...КОГО выбрать" читать не стал. Выберите учебник русского языка.
    месяц назад
  2. Валерий
    Выбрал Рено. Не доверяю нашему автопрому.
    месяц назад
  3. Антон
    Вазовский 1.8 со 122 л.с. и последней прошивкой повеселее будет чем 1.6 113 л.с. у Сандеро. Говорю это как владелец одного из первых Xray с ниссановский мотором.
    месяц назад