Сравнительный тест Nissan Terrano и Chery Tiggo 3 2017

Идея приложить два этих автомобиля друг к другу пришла спонтанно. Искали два недорогих кроссовера. Но не из новомодных «Крет» и «Каптюров», а из тех, что люди, по идее, должны выбирать разумом. Так здесь и появились Terrano, как слегка облагороженная версия Duster, и Tiggo 3 — пришелец из непознанных космических глубин китайского автопрома.

Самым беспощадным конкурентом для Tiggo 3 станет не наш Terrano, а более дешевый Renault Duster c автоматом и полным приводом

Весовая категория у соперников оказалась слегка неравной. Tiggo 3 даже в имеющейся у нас версии Luxury CVT с учетом скидки, а также программ «первый автомобиль» и «семейный автомобиль» можно купить аж за 724 900 рублей. Тогда как Terrano в топовой комплектации Tekna при всех своих бонусах дешевле миллиона никак не выходит. Но! Внедорожный потенциал «румыно-франко-японца», уж простите нас за столь сложную генеалогию, при этом заметно выше. Мало того, что у него под капотом более мощный 2,0-литровый мотор. Так еще и полный привод с автоматической коробкой передач. А имеющийся в наличии у переднеприводного Tiggo 3 вариатор делает его использование на бездорожье и вовсе опасной затеей. Вариаторы этого, знаете ли, не любят.

Разрыв времен

Итак, что мы имеем в Chery Tiggo 3? Прежде всего отсутствие явных разочарований при первом знакомстве. Его внешность настраивает на конструктивный лад. Машина выглядит цельно, а местами даже с претензией на некий шик. Во всяком случае, Terrano рядом с ней при беглом осмотре кажется простачком, что и понятно. Tiggo 3 нарисовали недавно, и сделали это неплохо.

Та же дистанция — некий разрыв времен — прослеживается и в салоне. Качество материалов отделки «китайца» визуально не хуже, чем у Terrano. Но пластик у обоих жесткий и гулкий. А архаика некоторых кнопок управления «Ниссана» и вовсе оставляет первенство за Tiggo 3. Видно, что по организации пространства и дизайну салона он современнее. К тому же его сиденья выглядят побогаче и показались удобнее благодаря выраженной боковой поддержке. Во всяком случае, спереди.

Словом, эргономически Tiggo 3 отлично приспособлен для четверых. Пятый, окажись он на заднем диване, заставит обоих соседей частично сидеть на колесных арках. Зато у водителя порядок. Пусть регулировки руля по вылету здесь нет, только по высоте, зато кнопок минимум, а расположены они ровно там, где и должны. Панель приборов выглядит модно и хорошо читается. А за открывающуюся вбок пятую дверь спасибо отдельное. Круто!

фото

Где же динамика?

Поскольку привод здесь передний, никаких шайб и кнопок для управления муфтой не заведено. Все просто: повернул ключ, переключил ручку вариатора в положение D, бросил правую руку на подлокотник – и вперед.

Резвого старта и лихих обгонов на трассе не обещаем. Новый для России 1,6-литровый мотор, созданный, кстати, с участием австрийских специалистов, устроит только флегматичного и не слишком амбициозного водителя. Зато, укладываясь в нормы «Евро-5», он вполне экономичен — не выходит в смешанном цикле выше 9 л на 100 км. К тому же его конек, скорее, не мощность на высоких оборотах, а крутящий момент и тяга на низах. Вариатор ничем не удивил. Работает, как обычный вариатор. Не торопясь отбирая мощность у двигателя и по чуть-чуть, опять же не торопясь, передавая ее на колеса.

Вот за что Chery Tiggo 3 можно действительно похвалить, так это за подвеску. На самом деле это не идеальный, но вполне приемлемый для наших дорог вариант. Кочки и ухабы подвеска отрабатывает cтрого, но мягко. Хотя мелкий дорожный брак иногда досылает в салон неприятной дроби. В общем, можно сказать, что этот автомобиль достоин своих денег.

Слегка архаичнее?

Не стоит думать, что Nissan готов сдаться без боя. Это видно даже в интерьере. Эстетически здесь, прямо скажем, не Версаль, но на практике автомобиль показал свое истинное предназначение. Эта история точно не про гламур. Отделочные материалы явно более приспособлены к жесткой эксплуатации. Как обивка сидений, так и пластик салона. По оснащению версия Tekna «китайцу» не уступит, а в чем-то и превзойдет: к примеру, тут есть ESP. Разве что кнопочки да рычажки выглядят архаичнее. Погрузочная высота багажника явно больше, зато места в нем практически не меньше. А если прибавить сюда защиту двигателя, клиренс в 210 мм против 190 мм у Chery, да полный привод и отличную геометрическую проходимость... Эх, похоже тут у Tiggo 3 шансов не остается. Но если брать Terrano с мотором 1.6, двух педалей вам уже не видать. Только три.

фото

Terrano хорошо бы получить больше отличий от «Дастера»

Внешность — еще не все

Никто не спорит, автомат у Nissan Terrano старый и слегка заторможенный. Это так, однако, заторможенный все же не до состояния китайского вариатора. С 4-ступенчатой АКП машина японской марки хоть и не ставит рекордов скорости, но в потоке держится уверенно и не киснет при старте. К тому же искомую динамику можно в ручном режиме. Запустив обе машины по скоростной кривой, можно обнаружить похожую валкость и неустойчивость. Однако в Chery, да простят нас в Поднебесной, эту валкость переносишь с большими опасениями. Полный привод, знаете ли, играет свою роль. К тому же неровности Nissan глотает с завидным «аппетитом». Эта подвеска вне конкуренции.

В экономичности по заявленным производителями цифрам у Terrano с Tiggo 3 почти паритет – 8,7 л против 8,2 в смешанном цикле, что на поверку паритетом вовсе не является из-за разницы в мощности и объеме. Так что в итоге мы видим, что внешность в деле поиска сравнительно недорогого кроссовера решает далеко не все.

Стоимость эксплуатации, руб. (при пробеге 20 000 км в год)
	Chery Tiggo3	Nissan Terrano
Техобслуживание¹	9800	10 900
Стоимость топлива (при заявленном расходе)	59 040	64 380
Страховка ОСАГО²	11 530	11 530
Страховка КАСКО³	33 420	36 490
Транспортный налог (Москва)	4410	5005
Итого	118 200	128 305
¹ Цены варьируются в разных дилерских центрах ² Для Москвы, при минимальных повышающих коэффициентах ³ Полное покрытие, без франшизы, на примере одной страховой компании при максимальном возрасте

Результаты теста Euro NCAP

Представители китайского авт... — Представители китайского автопрома Euro NCAP традиционно не жалуют. Выйти на европейский рынок и без краш-тестов непросто. Признаться, в сети нам не удалось найти ни одного результата хоть сколько-нибудь официального краш-теста. А те, что есть, мягко говоря, не впечатляют. Например, мы наткнулись на китайские результаты фронтального удара модели предыдущего поколения. Полученный результат — 2 балла из 16. После удара силовая клетка потеряла структурную целостность. Ступица рулевого колеса сместилась на 138 мм назад и на 58 мм вверх. Кожух рулевой колонки наносит травмы водителю, как и жесткий пластик передней панели. В итоге грудь, бедра и ступни водителя в серьезной опасности.

Фото: Вячеслав Крылов

Следует оговориться, что непос&... — Следует оговориться, что непосредственно сам Terrano краш-тестам не подвергался, но на данный момент, тем не менее, ясно, что по результатам краш-тестов EuroNCAP эта машина удостоилась трех звезд из пяти возможных. Исходя из того, что новый Terrano – это слегка перелицованный Renault Duster, который тесты прошел, его итоговые результаты вполне можно считать искомой отметкой. В целом небольшое общее количество звезд в данном случае стало следствием не только относительно простого технического задания, по которому создан бюджетный автомобиль. На рейтинг также влияет наличие современных электронных систем безопасности, которых у недорогого Duster, естественно, не оказалось.

Фото: Вячеслав Крылов

Технические данные
	Tiggo 3 Comfort MT	Tiggo 3 Luxury CVT	Terrano 2WD 1.6 5-МКП	Terrano 4WD 2.0 4-АКП
Двигатель, число цилиндров	R/4	R/4	R/4	R/4
Объем двигателя, см3	1598	1598	1598	1998
Максимальная мощность, л.с. (об/мин)	126(6150)	126(6150)	114(5500)	143(5550)
Максимальный момент, Нм (об/мин)	160(3900)	160(3900)	156(4000)	195(4000)
Габариты, длина х ширина х высота, мм	4419 x 1765 x 1651		4315 х 1822 х 1695
Колесная база, мм	2510		2673
Разгон 0-100 км/ч, с	н.д	н.д	10,9	11,5
Максимальная скорость, км/ч	176	163	167	175
Расход (смешанный), л/100 км	6,7	8,2	7,4	8,7
Цена, руб.	817 000	909 900	765 000	1 060 000