Тест-драйв Nissan Qashqai 2019: что изменилось с рестайлингом?

Обновленный Qashqai легко узнать по иным бамперам и современной решетке радиатора, по другой головной оптике и фонарям. Все по стандартному рецепту рестайлинга, хорошо знакомому большинству автопроизводителей. К счастью, в случае с Nissan Qashqai инженеры не ограничились легким изменением внешности. Все самое интересное в обновленном Qashqai — в технической части. 

Адаптация для России

В Nissan сосредоточились на том, чтобы сделать кроссовер комфортнее и приятнее на ходу, причем вместе с японскими и европейскими конструкторами на проекте были заняты и российские специалисты. Все изменения адаптировались под РФ, некоторые узлы и агрегаты заменяли из-за нашей специфики. Так, на обновленный Qashqai по требованию российских инженеров поставили 180-амперный генератор. Он понадобился из-за появления на машине обогревов руля и второго ряда сидений, а также из-за увеличения времени работы обогрева лобового.

Одно из наиболее заметных изменений – это появление дополнительной шумоизоляции. Матов и панелей, защищающих «капсулу» салона от лишних звуков и вибраций, в Qashqai стало намного больше – виброгасители под полом, щитки под днищем, вставки в порогах и передних крыльях, дополнительная изоляция моторного отсека, новые материалы под приборной панелью. Результат превосходит все ожидания от кроссовера сегмента С – в салоне комфортно и на безлимитных трассах. На «грунтовке» и гравии стук камней по аркам практически не слышен. То же — при проезде глубоких луж, сидящих в машине не беспокоит шум воды.

В движении

На плохом дорожном покрытии у Qashqai почти исчезли неприятные мелкие вибрации по кузову. Это, впрочем, заслуга не только вибропанелей, но и переработанной подвески. Ее основательно перетряхнули с целью повышения комфорта, того же снижения шума, а также уменьшения раскачки на волнах. Пружины теперь менее жесткие, зато в амортизаторы добавлены отбойные пружины, а отбойники передних стоек удлинены на 18 мм.

В салоне обновленного кроссовера появился иной, усеченный снизу руль, который впервые для этой модели в РФ может быть оснащен обогревом, причем уже в средних комплектациях. Интерьер топовых версий украшает кожаная отделка панелей. На российский Qashqai начали ставить комплекс систем безопасности Intelligent Mobility, куда входит функция автоматической экстренной остановки, адаптивные фары, контроль давления в шинах и радары, отслеживающие препятствия при выезде с парковки задним ходом.

Qashqai стал мягче и комфортнее, что, правда, не всегда можно считать достоинством. Например, на серпантинах работа подвески на компенсацию неровностей дороги может стать причиной дискомфорта для пассажиров, которых укачивает в транспорте.

Как делают автомобили Nissan в России? Показываем на примере обновленного Qashqai

Как выбрать подержанный Nissan Qashqai первого поколения

Мини-тест Nissan Qashqai 2018 с мультимедией «Яндекс.Авто»

Намеренное «смягчение» подвески могло бы стать причиной проблем с управляемостью, поэтому инженеры Nissan и этому уделили большое внимание. У Qashqai заменены стабилизаторы поперечной устойчивости – новые жестче аж на 18%, что весьма актуально для борьбы с кренами. Они, конечно, есть – и остаются вполне «кроссоверными», но на фоне конкурентов по этому параметру Qashqai оказывается на том же серпантине одним из лучших. Добавьте сюда перенастроенное рулевое управление — «баранка» перестала страдать недостаточной информативностью и дает весьма конкретную, прозрачную обратную связь. 

7

---

фото

А вот что почти не изменилось – так это приборная панель с небольшим экраном по центру.

До рестайлинга камера заднего вида у Qashqai не могла сочетаться с мультимедийной системой «Яндекс.Авто». Теперь можно заказать машину и с тем, и с другим.

С обоими двигателями – 1.2 и 2.0 Nissan предлагает агрегатировать как шестиступенчатую механическую коробку передач, так и вариатор.

Пассажиры второго ряда получили в свое распоряжение обогрев сидений, а переднее пассажирское кресло в наиболее оснащенных версиях комплектуется электроприводом регулировок, включая настройку поясничного подпора.

Панорамная крыша доступна для топовых версий рестайлингового Nissan Qashqai российского производства.

Раньше у Qashqai не было 18-дюймовых колес – теперь появились. Скорее всего, именно их будут выбирать чаще всего – вариант оптимальный и с точки зрения снижения неподрессоренных масс, и банально ехать по российским дорогам можно спокойнее, чем на 19-дюймовых.

Оптика, решетка радиатора и передний бампер – по ним можно безошибочно узнать обновленный кроссовер, дизайн передней части которого сильно изменился.

Мотор

Линейка двигателей и трансмиссий у Qashqai с рестайлингом не меняется, однако у обновленной машины другие калибровки двигателя 2.0 и вариатора. Вариатор теперь слегка убедительнее «косит» под АКП и имитирует переключение передач. А разгон с новыми настройками воспринимается более линейным, да и на прибавку газа автомобиль откликается словно охотнее.

Анна Левина, журнал «АвтоМир»:

Ничего революционного в рестайлинговом Qashqai нет, но с современным оборудованием, калибровками и «шумкой», кроссовер догнал конкурентов, которые быстрее принимали решения о поставках к нам новинок. Автомобиль стал приятнее – и это важно. Жаль, что кредита с господдержкой на Qashqai уже нет. Впрочем, производитель предлагает собственную кредитную программу со ставкой 0,1% годовых – и это реальная ставка, указанная в договоре с банком. Скорее всего, продажи Qashqai в России рванут вверх.

Впрочем, хотелось бы, например, чтобы прошивка трансмиссии умела лучше распознавать момент сброса газа и оперативнее опускала обороты мотора. Ехать все время на повышенных не очень-то приятно, да и расход топлива был бы ниже. У нас же за 524 км на одном баке по серпантинам и трассам, практически без заезда в города вышло в среднем 11,4 л на 100 км.

Плюсы

• шумоизоляция

• управляемость

• динамика

• комфорт

• оборудование

• материалы отделки

Минусы

• полный привод – только у 2,0-литровой версии с CVT