Тест-драйв Lada 4x4 и Renault Duster: что между ними общего?

06.05.2019
0

Разные воплощения понятия «доступный внедорожник», их разделяют десятки лет и сотни тысяч рублей, но философия у Lada 4x4 и Renault Duster схожая.

Тест-драйв Lada 4x4 и Renault Duster: что между ними общего?

Фото: Вячеслав Крылов

Быть легендой и живым классиком – дело нелегкое. Почет за былые заслуги – это, конечно, хорошо, но стоит только измениться, следуя за модой, и армия вчерашних поклонников наградит тебя обидным ярлыком «уже не тот». А если будешь хранить верность традициям – обзовут несовременным и устаревшим. Именно в такой ситуации оказалась Lada 4x4. Рожденная в середине 1970-х машина оказалась на редкость удачной и «долгоиграющей» — с набором не слишком масштабных изменений «ту самую «Ниву» производят до сих пор.

Феноменальная проходимость, простота и ремонтопригодность обеспечили автомобилю популярность во многих странах мира, а экспедиции в отдаленные закоулки планеты, ралли-рейды и успехи в экспорте покрыли трехдверный внедорожник с узнаваемыми большими круглыми фарами бронзовым налетом легендарности, превратив практически в памятник. Только вот этот памятник вполне можно приобрести и испытать легенду в деле. А заодно понять, что оставаться живым классиком – не всегда хорошо.

Кстати, с покупкой лучше поторопиться. Разговоры о том, что 4x4 скоро станет историей, ведутся не первый год. Lada уже выкатила концепт нового поколения модели. По слухам, машину построят на базе Renault Duster. Именно Duster мы выбрали в качестве соперника 4x4 в этом тесте. Да, разница в цене базовых версий приличная – аж 190 100 рублей, но «француз» комфортнее, лучше оснащен, да и на бездорожье на многое способен, особенно в тестовой версии – с полным приводом, «механикой» и дизельным мотором.

Lada 4x4 I 87 л.с. I 0–100 км/ч – 17 c.

Lada 4x4 I 87 л.с. I 0–100 км/ч – 17 c.

Честность во всем

Вообще, несмотря на то, что Duster и 4x4 – автомобили из разных эпох, они очень близки по духу. Они честны с водителем и не пытаются строить из себя нечто особенное. Слегка неказистые, немного старомодные – как старый друг, с которым не слишком часто общаешься, но который всегда готов прийти на помощь и понимает все без слов. Таких друзей точно нужно беречь.

Впрочем, старомодность – это не всегда плохо. Например, в отличие от многих конкурентов, в Duster отличная обзорность благодаря низкой подоконной линии и высокой посадке. Интерьер – своеобразный и не лишенный эргономических просчетов. Так, не слишком удобно расположен экран мультимедиа, что особенно заметно при использовании камеры заднего вида. Зато Duster «дружит» со смартфонами с помощью Android Auto и Apple CarPlay, да и функционал развлекательной системы не разочарует. В целом же салон у «Дастера» уютный, к нему просто нужно привыкнуть. Как к тому самому старому другу.

Стоимость владения за год, руб.

Renault Duster

Lada 4x4

ТО у официального дилера*

12 700 11 000

Топливо (20 000 км)

48 972 111 078

ОСАГО**

от 2746 от 2746

КАСКО***

31 913  18 225

Транспортный налог 

2725  996

Итого 

99 056  144 045
* Цены варьируются в разных дилерских центрах
** Для Москвы, при минимальных повышающих коэффициентах
*** Полное покрытие, без франшизы, на примере одной страховой компании при максимальном возрасте и стаже водителя

Берите дизельный

Но как Duster шикарно едет! Дизель мощностью 109 л.с. доступен только в версии с МКП и полным приводом. И это определенно лучшая модификация для этой машины. Тяга великолепная даже с «низов» — под приятное урчание двигателя Renault разгоняется уверенно и напористо. Первая передача здесь исключительно для старта, а на бездорожье она успешно заменяет «понижайку».

Сами переключения четкие, управляться с коробкой одно удовольствие. А орудовать рычагом придется часто, так как передачи здесь «короткие», да и достойно едет Duster в очень небольшом диапазоне оборотов. Зато самих ступеней шесть, что очень радует при дальних поездках. А еще очень радует расход топлива. За городом удалось достичь паспортного показателя в 5 л на 100 км пути, но и в московских пробках аппетит дизеля не переваливал за отметку в 6,7 л на 100 км.

Прелести дизельной версии особенно заметны вне асфальта. Подключаем полный привод с помощью удобной «шайбы» возле рычага КП, и можно штурмовать глубокие лужи, пригорки и все, что попадется на пути.

Renault Duster I 109 л.с. I 0–100 км/ч – 13,2 c.

Renault Duster I 109 л.с. I 0–100 км/ч – 13,2 c.

Тяговитый мотор позволяет бодро стартовать и не терять скорости при прохождении препятствий, причем в режиме Lock (межосевая муфта заблокирована) можно двигаться со скоростью до 80 км/ч. Подвеска, достаточно мягкая в городских условиях, щадит пассажиров и водителя даже на бездорожье – она в меру упруга и даже на ухабах «Дастер» не подвержен сильной раскачке. Главное помнить, что Duster – все же больше городской автомобиль. Высота пластиковых бамперов, например, ограничивает проходимость. «Француз» — это удачный компромисс между городом и бездорожьем, в меру комфортный, но с талантом к оффроаду. А для покорения целины есть другие автомобили.

Такие, как Lada 4x4. По уровню брутальности ее превосходят разве что классические модели УАЗа, да и то не сильно. Тем, кто жалуется на дешевые материалы отделки и неважную эргономику «Дастера», нужно поездить на Lada, и их мнение тут же изменится. Попавшего в салон 4х4 накрывает мощнейшей волной воспоминаний о «Ладах» образца конца 1990-х. Жесткий скрипучий пластик, небрежно подогнанные детали интерьера, рубленые формы, даже кнопки и архаичные «ползунки» блока отопителя – сурово, но честно. Lada 4х4 сразу показывает водителю, что он не расслабляться сюда пришел, а по делу.

Для Lada 4x4 доступен один мотор и «механика».

Эта машина из тех времен, когда езда на автомобиле была работой. Потому для современного водителя здесь много непонятного и неудобного. Клавиши управления разбросаны по панели хаотично, кнопка «аварийки» расположена вообще на рулевой колонке, и чтобы дотянуться до нее, нужно быть чуть ли не тренированным акробатом.

Вообще, правая рука у водителя 4х4 должна быть длиннее левой и хорошо натренирована. Мало того, что ей нужно с огромным усилием передвигать три «ползунка» отопителя – главная «засада» тут с рычагом КП. Он расположен настолько далеко от водителя, что пятую передачу приходится включать кончиками пальцев. А если руки коротки – то придется принимать самые невероятные позы, чтобы и коробку переключать, и кнопками щелкать, и руль крутить. К нему, кстати, претензий почти нет. Большая «баранка» удобна, разве что приподнять ее чуть выше не помешало бы. Есть здесь и гидроусилитель, издающий страшное шипение, когда руль находится в крайних положениях.

Безопасность Euro NCAP

Renault Duster

Lada 4x4

Защита водителя/взр. пассажиров 

74%  н. д.

Защита детей 

78%  н. д.

Безопасность пешеходов 

28%  н. д.

Электронные ассистенты 

29%  н. д.

Знакомые звуки

На ходу Lada шумна и прыгуча. Заднюю часть постоянно подбрасывает даже на ровном загородном шоссе, а вой раздаточной коробки, громкая песня мотора и шумы снаружи сплетаются в знакомую нескольким поколениям российских водителей песню. 4х4 – машина под настроение, разительно отличающаяся от любого современного автомобиля. На ней, безусловно, можно ездить и по городу, и в дальние путешествия, но назвать эти поездки комфортными никак нельзя. После преодоления отметки 100 км/ч мотор даже на пятой передаче шумит так, что в салоне невозможно разговаривать, да и для того, чтобы не отставать от потока, 83-сильный двигатель приходится выкручивать почти до максимальных оборотов.

Удел Lada – грунтовые дороги, поля и вообще любая неровная поверхность. Тут забываешь и про прыгучую подвеску, и про скрипящий пластик.

Lada отлично подойдет в качестве «машины выходного дня».

А тяги мотора, которой в городе так недостает, на бездорожье вполне хватает. 4х4 демонстрирует потрясающую проходимость даже на штатной резине. Огромные ходы подвески позволяют без страха лезть туда, куда на том же Duster заезжать не рискнешь. 

Технические данные

Renault Duster

Lada 4x4

Длина, мм

4315

3740

Ширина, мм

1822 

1680

Высота, мм 

1625

1640

Колесная база, мм

2673 

2200

Снаряженная масса, кг

1390

1285

Объем багажника, л 

408

265 

Дорожный просвет, мм

210 200

Двигатель, число цилиндров

R4

R4

Объем двигателя, см3

1461

1690

Макс. мощность, л.с.

109 (4000)

83 (5000)

Макс. момент, Нм (об/мин.)

240 (1750)

129 (4000)

Тип привода

Полный

Полный

Коробка передач

МКП-6

МКП-5

0-100 км/ч, с

13,2 17,0

Макс. скорость, км/ч

167 142

Топливо

Дизельное

Бензин АИ-95

Объем топливного бака, л

50 42

Расход (смеш.), л/100 км

5,3 9,9

Расход (город), л/100 км

5,9 12,1

Расход (трасса), л/100 км

5,0 8,3

Цена базовой версии, руб.

709 000

518 900

Цена протестированного автомобиля, руб.

1 061 990

566 900

Renault Duster

Плюсы

  • экономичный и тяговитый двигатель

  • оснащение

  • полный привод

Минусы

  • цена версии 4x4

Lada 4x4

Плюсы

  • проходимость

  • внешний вид

  • цена

Минусы

  • общий дискомфорт

  • эргономика