Volkswagen Tiguan в комплектации Offroad: брать вместо обычной версии?

Volkswagen Tiguan Offroad 2019 — Фото: Вячеслав Крылов

Offroad – звучит красиво. Выглядит тоже – не зря этот Tiguan собирает зрителей на парковках и дорогах. Казалось бы, это один из самых популярных кроссоверов в России, откуда столько внимания? Но у нас, оказывается, очень много знатоков, которые моментально видят, что перед ними именно Tiguan Offroad, да еще и 2019 модельного года. И для таких знатоков все нюансы имеют огромное значение. Впрочем, нюансов тут не так уж и много – отвечать на вопросы прохожих, соседей и подписчиков в Instagram довольно легко.

Комплектация Offroad дебютировала в конце прошлого лета как премьера Московского автосалона, а с прошлой осени пошла в продажу. Делается такая машина, как и все остальные Tiguan, в Калуге.

Самый дорогой Tiguan Offroad – c бензиновым мотором 2.0 и DSG.

Самое серьезное отличие от других версий – тут стоит иной передний бампер, который обеспечивает Tiguan Offroad лучшую по сравнению со стандартной машиной геометрическую проходимость. Заявленный угол въезда у кроссовера с новым бампером – 26 градусов. Задний бампер может похвастаться наличием накладок, но на проходимость его дизайн не влияет.

Ожидаемо у всех автомобилей в этой комплектации по умолчанию есть полный привод. При этом сама система ничем не отличается от 4Motion на других Tiguan. Поворачивая шайбу возле рычага КП, можно выбирать режим работы полного привода – есть программы и для движения по сухому асфальту, и для специфических дорожных условий – в том числе снега. Сверху на том же селекторе – кнопка выбора режима движения: предусмотрен экономичный, стандартный, спортивный, а также индивидуально настраиваемый.

Дневник теста
Отчетный период, дни	10
Общий пробег, км	4 209
Тестовый пробег, км	457
Потраченное топливо (АИ-95), л	38
Стоимость заправок, руб.	1755
Средний расход топлива, л/100 км	8,3

Возможностей хватает

На нашем тестовом автомобиле – 2,0-литровый мотор (180 л.с.), которому в пару назначен «робот» DSG. Tiguan с таким силовым агрегатом – самый дорогой среди версий Offoad.

Недавно вернувшаяся на наш рынок дизельная версия дешевле на 60 000 рублей, а 150-сильные бензиновые кроссоверы с МКП и DSG-6 стоят 1 826 000 и 1 969 000 рублей соответственно. При этом комплектация Offroad – одна из самых доступных. Для сравнения, версия Sportline с таким же 2,0-литровым двигателем обойдется аж в 2 519 000 рублей.

Но «доступная» – не значит «плохая», напротив. Этот кроссовер «нафаршировали» весьма удачно, умудрившись обеспечить его даже излишествами вроде цифровой приборной панели. Именно по ней, кстати, легко опознать 2019 модельный год – изменены алгоритмы работы борткомпьютера, хоть и незначительно.

Комплектация подразумевает и большой дисплей «мультимедийки», соединяющейся со смартфоном через Apple CarPlay или Android Auto. Чего тут может кому-то не хватить – так это, например, беспроводной зарядки. Но не надо жадничать, ведь куда более нужные опции – все есть.

Технические данные
Длина, мм	4486
Ширина, мм	1839
Высота, мм	1673
Колесная база, мм	2677
Снаряженная масса, кг	1636
Объем багажника, л	615
Дорожный просвет, мм	200
Двигатель, число цилиндров	R4
Объем двигателя, см3	1984
Макс. мощность, л.с.	180 (3940)
Макс. момент, Нм (об/мин.)	320 (1500)
Тип привода	Полный
Коробка передач	РКП-7
0-100 км/ч, с	7,7
Макс. скорость, км/ч	208
Топливо	Бензин АИ-95
Объем топливного бака, л	58
Расход (смеш.), л/100 км	8,0
Расход (город), л/100 км	10,6
Расход (трасса), л/100 км	6,4
Цена протестированного автомобиля, руб.	2 298 300