Первый тест-драйв Genesis G70 2018

Корейцы не собираются устраивать семейные распри. Новенький Genesis G70 старшей родне не соперник: у G80 и флагманского G90 более высокие посты и совсем иные конкуренты. Миссия «семидесятки» – задать трепку престижным седанам D-класса, включая Infiniti Q50, Mercedes-Benz С-Класса и BMW 3 серии.

Да, высока планка, но и претендент, похоже, неплохо тренированный. Бить авторитетных «немцев» он собирается их же оружием. За дизайн модели отвечал маэстро Люк Донкервольке, изрядно послуживший концерну Volkswagen и его особым отделениям Lamborghini и Bentley. Своими ходовыми качествами седан обязан бывшему вице-президенту Engineering BMW M Automobiles Альберту Бирману. Тестами и настройками занимались инженеры технического центра во Франкфурте. Солидное резюме. И если бы не его сложносочиненная физиономия, новый Genesis вполне сошел бы за цивилизованного «европейца». Впрочем, каждый индивидуум имеет право на самовыражение. Пусть косые «шрамы» на бампере и обилие хрома на фальшрадиаторной решетке выдают восточное происхождение G70, главное, что автомобиль получился яркий и видный, хоть в кричащем красном цвете, хоть в офисном синем.

Версии
Premier	Отделка искусственной кожей, 6 динамиков, литые диски R18
Elegance	Отделка натуральной кожей, 9 динамиков, светодиодные фары
Advance	Обогрев руля и дивана. Мониторинг «слепых зон», навигация с информацией о «пробках»
Sport	Диски R19, тормоза Brembo, адаптивная подвеска, аудиосистема Lexicon
Supreme	Адаптивный круиз-контроль, камеры кругового обзора

Все и ничего лишнего

А за европейскими манерами пожалуйте в салон. Интерьер не перегружен деталями, скроен элегантно и даже в базовой версии, с сиденьями обшитыми искусственной кожей, выглядит дорого. А если выбрать следующую по уровню комплектацию, то «шкурка» будет абсолютно натуральной. Независимо от родословной обивки кресла удобны, а диапазоны их регулировок можно назвать исчерпывающими.

Оплетка руля сделана из качественной кожи с перфорацией. В Advance и более дорогих комплектациях «баранка» с обогревом. У разработанного компанией LG 8-дюймового экрана матовый, не бликующий на солнце сенсор, на котором почти не заметны отпечатки пальцев. Центральная панель не перегружена деталями и на несколько градусов повернута в сторону водителя

За навигацией нужно тянуться до средней комплектации Advance, а встроенного Интернет-модема у G70 нет вовсе, зато в базовой мультимедийной системе есть приложения для работы со cмартфонами, шустрый процессор, а на дисплей можно вывести изображение с камеры заднего вида. Дать клиентам все, исключая лишнее, – таков главный маркетинговый принцип Genesis. Увы, диван и багажник эта максима не затронула. На задних сиденьях места для ног пассажира выше среднего роста в обрез, да и вместительность трюма меньше, чем у Hyundai Elantra. Спинки складываются по частям, но лючок для длинномеров отсутствует. Очевидно, что практичность – это не конек G70.

Покрышки Сontinental Sport Соntact 5 – базовое оснащение седана

В деле

Зато по части езды седан настоящий мастер. Нет, не пуля. Однако разгоняется похвально энергично даже с базовым 197-сильным агрегатом. Внушительный крутящий момент автоматическая коробка транслирует на колеса без запинок. В любом из выбранных режимов движения, включая спортивный, подвеска остается комфортабельной, но не допускает раскачки кузова, точно и надежно работает в поворотах.

фото

Все вышесказанное касается версий с электронно-управляемыми амортизаторами и дорожным просветом 130 мм. У адаптированных для России модификаций со стандартным шасси клиренс на 20 мм больше. Поедут они по-другому, но как именно, мы узнаем чуть позже. Зато уже сейчас могу сказать, что дополнительные 50 «лошадок» кардинально характер машины не меняют. Чуть больше скорости, эмоций и азарта, но и в этом случае никаких провокаций.

Что можно назвать по-настоящему провокационным, так это прайс-лист. Седан в оптимальной комплектации Elegance стоит 1 999 000 рублей, то бишь на полмиллиона дешевле близких по мощности и оснащению «немцев». Конечно, для их авторитета это не угроза. И все же привлекательная цена – очень сильный козырь G70 в партии с соперниками.

Характеристики и цены
Автомобили	Genesis G70 (197 л.c.)	Genesis G70 (247 л.c.)
Длина, мм	4685	4685
Ширина, мм	1850	1850
Высота, мм	1400/1420	1400/1420
Колесная база, мм	2835	2835
Снаряженная масса, кг	1732-1820	1732-1820
Объем багажника, л	330
Дорожный просвет, мм	130/150	130/150
Двигатель, число цилиндров	R4	R4
Объем двигателя, см3	1998	1998
Макс. мощность, л.с. (об/мин)	197 (4000-6200)	247 (6200)
Макс. момент, Нм (об/мин)	353 (1400-3900)	353 (1400-4000)
Тип привода	Полный	Полный
Коробка передач	АКП-8	АКП-8
Разгон 0-100 км/ч, с	9,2	7,5
Макс. скорость, км/ч	228	240
Топливо	Бензин АИ-95	Бензин АИ-95
Объем топливного бака, л	60	60
Расход (смешанный), л/100 км	9,3	9,6
Расход (город), л/100 км	13,5	14,0
Расход (трасса), л/100 км	6,8	7,1
Цена базовой версии, руб.	1 949 000	2 399 000
Цена протестированного автомобиля	—	2 959 000