Сравнение Kia Soul и Suzuki Vitara: кореец или японец?

От экстравагантного концепта с непредсказуемыми рыночными перспективами до популярного во всем мире серийного автомобиля, который со сменой поколений становится памятником самому себе – такой путь те или иные модели проделывают регулярно. Kia Soul, сохраняющий узнаваемые пропорции три поколения подряд — яркий тому пример.

Для нового поколения, продажи которого начались в июне, дизайнеры Kia предложили сложносочиненную переднюю оптику, изогнутые задние фонари и эволюционное развитие дизайна интерьера — со всеми благами и наработками, которые характерны для современного модельного ряда корейской компании.

С кроссовером Suzuki ситуация иная – под историческим именем Vitara, которое ранее носил небольшой рамный внедорожник, японская компания выпустила в 2015 году яркий городской кроссовер с несущим кузовом, а чуть позже – его «заряженную» версию Vitara S, снабженную 140-сильным 1,4-литровым турбомотором. Впрочем, при рестайлинге дополнительная литера из маркировки исчезла, а вот сам мотор никуда не делся – вот он, под капотом тестового экземпляра, работает в паре с 6-ступенчатой АКП.

9

---

фото

Интерьер нового Kia Soul на фоне Suzuki Vitara выглядит гораздо богаче. При этом, как и прежде он выглядит авангардным. К двухзонному климат-контролю вопросов нет – в автоматическом режиме работает адекватно. Экран медиасистемы стал заметно крупнее – целый щирокоэкранный телевизор!

Блоки кнопок на руле нового Soul насыщены функциями – тут и запутаться недолго.

Экран у старшей версии – с диагональю 10,25 дюймов. Полный функционал – при подключении к Сети.

Атмосферному бензиновому мотору 2.0 полагается 6-ступенчатый гидромеханический автомат.

Версия Premium+ получила полный набор вспомогательной электроники, включая функцию удержания полосы и адаптивный круиз-контроль.

Электропривод водительского сиденья доступен начиная с версии Prestige. В исполнении Premium и Premium+ электрорегулировками снабжены оба передних кресла.

Kia Soul в богатой версии Premium+ полагается и традиционная «цветомузыка», подыгрывающая воспроизводимой в динамиках мелодии.

Пространства в заднем ряду у Soul заметно больше, чем в Vitara. Кресла – с добротной кожаной обивкой. Пожалуй, тут не будет тесно и втроем.

Багажный отсек Kia Soul, как и прежде, невелик. Ожидаемо: пропорции машины не изменились.

Для чистоты эксперимента мы попросили на тест переднеприводную версию — ведь Soul полным приводом так и не обзавелся. А полноприводную Vitara приобрести можно — такая версия окажется на 100 000 рублей дороже переднеприводной, если говорить о старшей комплектации со 140-сильным турбомотором.

Новый Kia Soul: главные подробности в видео с первого тест-драйва

Тест-драйв Suzuki Vitara 2019: что принес рестайлинг?

А между тем, Suzuki Vitara сама по себе недешева — без учета доплаты за цвет комплектация GLX с турбомотором, автоматом и передним приводом тянет на 1 629 000 рублей. Kia Soul c 2,0-литровым атмосферным мотором на 150 л.с. и 6-ступенчатой АКП в максимальной комплектации Premium+ на 20 000 рублей дороже, но и смотрится корейский кроссовер богаче и убедительнее японского.

8

---

фото

В ходе рестайлинга монохромный дисплей между спидометром и тахометром заменили цветным. Накладка в верхней части передней панели на обновленном кроссовере изготовлена из мягкого пластика. «Климат» у Vitara проще, чем в Soul – однозонный и на дорогих версиях.

При дневном свете серая подложка на циферблатах не способствует мгновенному считыванию информации. В темное время суток такой проблемы нет.

Для Vitara можно выбрать не только контрастный цвет крыши – разный дизайн циферблата часов также входит в число доступных опций.

Медиасистема Vitara осталась прежней – с незатейливой графикой, экраном, разделенным на 4 секции, и сенсорным регулятором громкости слева от дисплея. И раньше, и сейчас сюда можно подключить смартфон через CarPlay или Android Auto.

Vitara с турбомотором 1.4 предлагается только с 6-ступенчатой АКП, тип привода можно выбрать.

Салон Suzuki не назовешь избыточно просторным, особенно в заднем ряду, но в целом уровень комфорта соответствует ожиданиям.

Замшевые вставки на креслах получили геометрический рисунок.

Багажник кроссовера вполне вместителен, под полом – еще отсек, ниже – «докатка».

Тут и электрорегулировки передних кресел, и широкоэкранный телевизор в роли дисплея медиасистемы, и электронные помощники, подправляющие траекторию при наезде на разметку и громким звуком предупреждающие о появлении машины в мертвой зоне. С точки зрения материалов отделки и насыщенности системами Vitara смотрится скромнее. Но, может, и ей есть чем удивить?

Кто чем знаменит

Разумеется! Как минимум тем, что кроссовер японской марки воспринимается более живым и приятным в управлении. По субъективным ощущениям, Vitara резвее разгоняется, охотнее поворачивает, прогнозируемо замедляется и в целом воспринимается более азартной. Номинально Kia Soul мощнее на 10 л.с., однако в движении он воспринимается более вальяжным и тяжеловесным. Чтобы ехать на нем активно, приходится энергично работать педалью газа и более тщательно намечать траекторию рулем, не забывая при этом старательно избегать крупных изъянов дорожного полотна.

Что и говорить, «лежачих полицейских» или резких неровностей автомобиль с 18-дюймовыми дисками и низкопрофильными шинами не любит – чувствуется, что подвеска настроена с расчетом на качественный асфальт под колесами. Подвеску Vitara, кстати, тоже не назовешь эталоном «всеядности». Хотя, надо признать, типичный дачный проселок при известной доле осторожности ни для того, ни для другого автомобиля не станет непреодолимым препятствием.

Вадим Рощин, журнал «АвтоМир»:

Kia Soul в нынешнем поколении чрезмерно «забронзовел». Что поделать, издержки эволюции наряду со стремлением сохранить все самое лучшее. Но при этом стоит учитывать, что Suzuki Vitara на фоне его салона и представительной внешности выглядит запредельно дорогой. Как продукт она смотрится скромнее.

Kia Soul

Плюсы

• богатое оснащение

• качественная отделка интерьера

• атмосферный мотор и АКП 

Минусы

• нет полного привода

Suzuki Vitara

Плюсы

• сбалансированная управляемость

• достойная динамика

• вместительный багажный отсек

Минусы

• бедная отделка салона