Мини-тест Ford Explorer 2018

Превратившись в 2011 году в кроссовер, Explorer работал на публику, пристрастия которой сместились в сторону комфорта, динамики и оснащения. Ничем из вышеперечисленного наш клиент не обижен, и обновление вышло незначительным. Внешне — на уровне деталей отделки.

По пальцам можно пересчитать и технологические новшества, зато теперь кроссовер по праву считается наиболее оснащенным представителем своего класса. Здесь полно современных высокотехнологичных систем, части которых — например, мультиконтурных сидений с функцией массажа или электроприводов складывания сидений третьего ряда — лишены все прямые конкуренты.

Если техническую базу — двигатель и трансмиссию — трогать не стали, в своем формате кроссовер отлично приспособлен к передвижению по дорогам, то по части электроники инженеры вмешались. Они доработали систему дистанционного запуска двигателя с функцией включения обогрева/вентиляции cидений, управление которой возложено на новый ключ-брелок. К обогреву стекла присоединились «отапливаемые» форсунки омывателя. А медиасистему Sync III отныне можно интегрировать со смартфоном при помощи приложений Android Auto или Apple CarPlay.

На 8-дюймовый монитор выводится изображение с камеры заднего вида (с омывателем), с широкоугольной фронтальной камеры, а также камер кругового обзора. Цифровая приборная панель может похвастать двумя цветными информационными многофункциональными дисплеями. Адаптивный круиз-контроль поддерживает расстояние до впередиидущего автомобиля
Explorer доказал, что максимальный комфорт возможен и без особых претензий на премиальность
USB-разъем в потолочной консоли для удобной подзарядки устройств, крепящихся на лобовом стекле, есть у трех топовых версий
Система Terrain Management — прямой отсыл к внедорожным возможностям Freelander 2
Tретий ряд сидений теперь управляется простым нажатием кнопки в багажнике
Салон быстро складывается в совершенно ровный пол. Ночевка в машине не станет проблемой
Новый ключ с функцией дистанционного запуска двигателя с увеличенным до 100 м диапазоном действия

Хорошо, но дорого, скажут многие. Пожалуй, так. Но давайте сравним качества и оснащение конкурентов. К тому же с обновлением Explorer получил не только новые девайсы, но и сниженный на 100−150 тыс. рублей ценник. Отныне базовую версию XLT можно приобрести за 2 719 000 рублей. А топовая модификация, куда входит максимум доступных опций, обойдется в 3 220 020 рублей.

Технические данные
Длина, мм	5019
Ширина, мм	1988
Высота, мм	1788
Колесная база, мм	1860
Снаряженная масса, кг	2181
Объем багажника, л	2313
Дорожный просвет, мм	211
Двигатель, число цилиндров	V6
Объем двигателя, см3	3496
Макс. мощность, л.с. (об/мин)	249 (6500)
Макс. момент, Нм (об/мин)	346 (4000)
Тип привода	Полный
Коробка передач	АКП-6
Разгон 0−100 км/ч, с	8,3
Макс. скорость, км/ч	183
Топливо	Бензин АИ-92
Объем топливного бака, л	70
Расход (смешанный), л/100 км	12,4
Расход (город), л/100 км	13,8
Расход (трасса), л/100 км	10,2
Цена протестированного автомобиля	3 222 000

Об авторе

Илья Фишер

Редактор журнала «АвтоМир»

Поделиться ссылкой