Первый тест-драйв экспедиционного УАЗ «Патриот» 2018

Специальные версии УАЗов в последнее время появляются с завидной частотой. В честь компьютерной игры, футбольного чемпионата, «полукруглого» юбилея начала производства… Хорошо известные в автомобильном мире методы поддержания интереса аудитории к давно известному, и в чем-то культовому продукту не требуют особых вложений, но заставляют о нем вспомнить. А также приносят и практическую пользу — какой владелец «Патриота» откажется от лебедки, дополнительной защиты рулевых тяг, прицепного устройства или прочного багажника с лесенкой?

Конечно, можно приобрести и установить все требуемые аксессуары самостоятельно или в дружественном сервисе. Но если вы при покупке машины не считаете последние копейки, а главное — опасаетесь ввязываться в муторную бюрократическую процедуру внесения изменений в конструкцию автомобиля, УАЗ тут как тут. «Экспедиционную» спецверсию «Патриота» мы испытали на горных дорогах Краснодарского края и Адыгеи.

А дороги там что надо — по пути на Грачевский перевал и к вершине горы Житная встречался и укатанный гравий, и крупные камни, и многочисленные броды. Хотя «Патриот» и в стандартном исполнении чувствует себя на проселках и пересеченной местности в своей стихии, но среди камней и узких горных троп дополнительная экипировка экспедиционной версии оказалась весьма кстати.
Нет, таких гиблых мест, которые приходится преодолевать исключительно «на лебедке», нам по пути не попалось — ее мы использовали пару раз скорее в исследовательских целях. Справляется она со своими обязанностями исправно, а длины провода пульта управления хватает на то, чтобы управлять лебедкой из кабины — случись засесть не в компании единомышленников, и то не пропадем.

Версии*
Классик 2.7 МКП-5 бензин	Мех. привод разд. коробки, АБС, EBD, вод. подушка безоп.
Оптимум 2.7 МКП-5 бензин	2 под. безоп., эл. привод разд. кор., кондиционер
Престиж 2.7 МКП-5 бензин	ESP, контр. тяги, торм., помощь при старте, медиасист. Android, подогр. сид.
Максимум 2.7 МКП-5 бензин	Парктроник, климат-контроль, диски 18″ алюм., рейлинги
*Всего 7 комплектаций

А для преодоления большинства препятствий, даже весьма угрожающего вида, хватало возможностей штатных для экспедиционного «Патриота» грязевых шин BF Goodrich. Включаем «нижний» ряд в трансмиссии, вторую передачу — и автомобиль взбирается на очередной скользкий подъем. Пусть иногда не с первого раза — но с разгона уж точно. Бензиновый 2,7-литровый мотор мощностью 135 л.с. для тяжелого «Патриота», да в горной местности все-таки слабоват — просится мотор помощнее.

Техника — все та же

Но разработкой спецверсий с разным декором и оборудованием дело, похоже, не ограничится — осенью прошлого года на УАЗ «Профи» дебютировал более мощный, 150-сильный двигатель ZMZ Pro, который мы, вероятно, скоро увидим и под капотом «Патриота».

Пока же не забываем по пути любоваться красотами летней природы и местными транспортными реликтами. Ведь именно в этих местах проходит оставшаяся ветвь некогда крупной Апшеронской узкоколейной железной дороги. До сих пор пассажирская мотриса в поселке Отдаленный — единственный доступный вид общественного транспорта. Самые подходящие места для подготовленного УАЗа.

Характеристики и цены
	УАЗ Патриот Экспедиционный	УАЗ Патриот Классик
Длина, мм	4750	4750
Ширина, мм	1900	1900
Высота, мм	1910	1910
Колесная база, мм	2760	2760
Снаряженная масса, кг	2125	2125
Объем багажника, л	650−2415	650−2415
Дорожный просвет, мм	210	210
Двигатель, число цилиндров	R4	R4
Объем двигателя, см3	2693	2693
Макс. мощность, л.с. (об/мин)	135 (4600)	135 (4600)
Макс. момент, Нм (об/мин)	217 (3500)	217 (3500)
Тип привода	Полный	Полный
Коробка передач	МКП-5	МКП-5
Разгон 0−100 км/ч, с	н.д.	н.д.
Макс. скорость, км/ч	150	150
Топливо	Бензин АИ-92	Бензин АИ-92
Объем топливного бака, л	68	68
Расход (смешанный), л/100 км	н.д.	н.д.
Расход (город), л/100 км	14	14
Расход (трасса), л/100 км	11,5	11,5
Цена базовой версии, руб.	1 039 990	719 000
Цена протестированного автомобиля, руб.	1 039 990	—