Мини-тест Kia Stinger 2018

После первого теста европейской модификации у меня были две основные претензии к машине. Двухлитровому мотору не хватало системы полного привода, а режим движения Sport+, полностью отключающий ESP без отдельного сообщения для водителя, был просто опасен для начинающих драйверов. И вот Kia начинает собирать Stinger в России, на калининградском «Автоторе». О чудо! Два литра «подружили» с полным приводом, а Sport+ специально для РФ заменили на режим Custom. В нем водитель может настроить повадки автомобиля полностью под себя. Тот, кто этим заморочится, уж точно будет понимать, что именно он отключает.

Длительный тест-драйв Audi A5 2018: насколько она вместительна?

Первый тест-драйв Genesis G70 2018

Как выбрать Kia Optima III на вторичном рынке

Stinger для России чуть дефорсировали — мощность 2,0-литрового турбомотора ограничили на уровне 247 л.с. для того, чтобы будущие владельцы машины могли сэкономить на налогах. У европейской версии — 255 л.с. На динамику эта модификация никак не повлияла – и российский, и зарубежный Stinger 2.0 достигает 100 км/ч за 6 с.

3,3-литровый автомобиль – Stingеr GT – оснащается электронноуправляемыми амортизаторами, их жесткость регулируется в зависимости от дорожных условий и выбранного режима движения. У других версий тоже есть выбор режимов, но он сказывается только на работе силового агрегата, а также на настройках рулевого

Конечно, на российский Stinger еще установили систему «ЭРА-ГЛОНАСС». А больше никак менять машину в компании Kia не стали. Всякий там увеличенный дорожный просвет — это история не про Stinger, который позиционируется как автомобиль Gran Turismo. Обогрев же почти всего, чего положено, тут имеется, и большой бачок «омывайки» тоже...

Два литра — лучший выбор?

Продажи Stinger официально начинаются 1 марта. Россиянам предложат и топ-версию GT с мотором 3.3, и базовую 2.0 с задним приводом. Но, конечно, именно модель с 2,0-литровым двигателем и полным приводом будет самой популярной. Для нее и комплектаций предусмотрено целых три, тогда как базовая заднеприводная и топовая модели могут быть только в одном варианте.

9

---

фото

Топовым версиям GT Line (с двигателем 2.0) и GT (такой может быть только 3,3-литровая машина) положена аудиосистема Harman/ Kardon с 15 динамиками. Она и звучит ожидаемо круто, и радует стильным дизайном колонок. Автомобилям попроще в Kia назначили магнитолы с 6 и 9 динамиками в зависимости от комплектации

На обычных дорогах разницу между 2.0 и 3.3 практически не заметить, особенно если не выходить за разрешенные законом рамки. Да, 3.3 азартнее на серпантине и увереннее выходит из поворотов за счет большей тяги. Но и 2.0 дарит немалое удовольствие от динамичной езды и не менее цепко держится за асфальт.

Екатерина Квашенкина, главный редактор журнала «АвтоМир»

Kia Stinger производит неприлично хорошее впечатление. «Неприлично» – потому что в Kia раньше никогда не делали машины сегмента Gran Turismo, а тут вдруг оказалось, что все удалось буквально с первого раза. Неужели так бывает? Есть, впрочем, нюанс: еще никто, кроме инженеров Kia, не ездил на этой машине настоящей зимой. Тесты для прессы были в теплых краях. Может, сюрпризы проявят себя на снегу?

Система полного привода Kia Stinger способна перебрасывать на переднюю ось до 50% крутящего момента. При спокойном ритме движения по хорошему покрытию ради экономии топлива вся тяга «отправляется» назад. Передняя ось задействуется при необходимости, зато эту самую необходимость система определяет быстро и безошибочно. Вручную, правда, «играть» распределением момента нельзя. Раздаточная коробка управляется электроникой, которая думать за нее не позволяет.