Длительный тест-драйв Lada Xray 2018: испытание в городе

Эксплуатируя Renault Sandero в условиях крупного города, прежде всего стоит твердо запомнить, что на нем можно без опаски парковаться даже у высоких бордюров, не рискуя повредить краску на бампере – заявленный дорожный просвет в 195 мм этому определенно способствует. А вот перед дорожными неровностями и стыками на мостах не лишним будет и притормозить. Подвеска у родственника Renault Sandero, конечно, весьма энергоемкая, но на нашем экземпляре Xray в комплектации Prestige установлены низкопрофильные шины на 17-дюймовых легкосплавных дисках, и при проезде неровностей это чувствуется.

Экран медиасистемы у Lada Xray прописался на самом верху центральной консоли, потеснив дефлекторы вентиляции — это несомненный плюс. Изображение с камеры заднего вида при движении задним ходом или карта навигации постоянно находятся в поле зрения. Интерфейс дизайнерской утонченностью не блещет, но зато он интуитивно понятен — управлять медиасистемой в случае с Lada Xray удобнее непосредственно с экрана, а не с помощью компактно сгруппированных кнопок на спице руля. Поди разберись еще, как с их помощью включить нужный трек!

Блок управления климат-контролем, напротив, затерялся где-то внизу – чтобы увидеть значение установленной температуры, приходится сильно наклонять голову, что не очень удобно.

Полезная в многолюдном мегаполисе функция блокировки дверей при начале движения активируется движением простым, но не очевидным — напомним, что для этого нужно нажать кнопку замка на передней панели и подержать несколько секунд, до сигнала.

Длительный тест-драйв Lada Xray 2018: как ведет себя зимой?

Первый тест-драйв седана Lada Vesta Cross 2018

Длительный тест-драйв Renault Sandero Stepway 2017

Контрастные коричневые вставки здорово оживляют интерьер — в особенности это касается передней панели. А вот со специфической формой передних кресел остается только смириться — здесь ярко выражена область поясничного подпора, а вот лопатки водителя повисают в воздухе. Клавишу включения подогрева сидений нащупываем в привычном для автомобилей платформы B0 месте — на боковой поверхности кресла. Удобным это решение не назовешь, но сама функция работает добросовестно.

На заднем диване достаточно просторно. Удобно устроен и багажный отсек. Он у Xray c двойным дном – и ниша под фальшполом вполне вместительная. Там удобно прятать набор автомобилиста и другие постоянно прописанные в багажнике любого запасливого человека вещи. Да и при сложенной спинке заднего дивана образуется практически ровная поверхность для перевозки объемных грузов.

6

---

фото

Двухцветный интерьер предусмотрен для XRay в двух наиболее богатых комплектациях Luxe и Prestige. А так же с любым из доступных для кроссовера силовых агрегатов: 1.6 с 5-ступенчатой МКП, 1.8 с МКП или «роботом»

Кнопки управления магнитолой и телефоном собраны в компактный блок – на ощупь с непривычки можно и запутаться

В комбинации приборов ничего лишнего – и стиль Lada узнаваем

Перчаточный ящик удивляет своей вместительностью и глубиной. В нем поместятся не только документы, но и много чего еще

Коричневые вставки заметно оживляют интерьер – без них салон утилитарного XRay, признаемся, смотрится мрачновато...

Благодаря фальшполу при сложенном диване образуется относительно ровная площадка для груза. Подпол вместительный – набор автомобилиста прячется там без помех

Механика в паре со 122-сильным мотором 1.8 ничем не досаждает — оперативно управляться с короткоходным рычагом и информативным приводом сцепления получается без затруднений. А передачи здесь достаточно короткие, поэтому переключаться в рваном городском ритме приходится достаточно часто. Кто категорически не выносит механики, может обратить внимание на версию с роботом АМТ — он полагается как раз машинам с двигателем 1.8.

Плюсы

• возможность выбрать двухцветный интерьер как альтернативу монолитному черному

• тандем мотора 1.8 и 5-ступенчатой механики радует в городе...

Минусы

• ...а вот на трассе Xray не помешала бы 6-я передача