Мини-тест Jaguar F-Type Convertible 380 2018

Представители королевских династий с возрастом становятся благочестивыми и надменными. Того требует строгий протокол. Но в молодости-то даже в чопорной английской королеве было немного чертовщинки и бунтарства. Шутка ли, нынешняя правительница Великобритании однажды встала за стойку бара и разливала посетителям пиво (правда, это все было частью сценария одного сериала), посещала футбол и до сих пор гоняет на своем «Дефендере» без прав (у королевы никогда не было водительского удостоверения).

Вот и настоящие английские автомобили такие же — скрывают за благородной внешностью толику безумства. Jaguar F-Type не кичится своими спортивными корнями и не позволяет себе никаких вольностей вроде огромных спойлеров, неправдоподобно раздутых колесных арок, изобилия хрома и других украшательств, коих требует нынешняя мода. Все это — дурной тон. Настоящий же джентльмен ни за что не позволит себе нарушить правила приличия.

А потому в облике Jaguar F-Type вы не найдете вычурности или безвкусицы. Этот кабриолет выполнен по всем строгим канонам жанра. И его уже сейчас можно смело считать той самой классикой, которая не потеряет своей актуальности даже по прошествии десятилетий.

Положение рулевого колеса измеряется 500 раз в секунду. Так электроники обеспечивает лучшую управляемость. Менять передачи 8-ступенчатого автомата можно с помощью подрулевых лепестков. Они устанавливаются на все версии F-Type, кроме SVR. Мультимедиа с 10-дюймовым сенсорным экраном — стандартное оснащение
Клавиши регулировки положения кресел расположены на дверях. Есть и функция запоминания положения сидений. Здесь же кнопки блокировки замка
Спортивные сиденья Performance с функцией обогрева и охлаждения устанавливаются за доплату. Людям крупного телосложения в них будет тесновато
Спойлер на крышке багажника открывается автоматически на высоких скоростях и уменьшает прижимную силу на 120 кг
Тормозная система с передними тормозами диаметром 380 мм и задними 376-миллиметровыми — опция
Jaguar F-Type можно заказать даже с 2,0-литровым мотором мощностью 300 л.с. Наверняка и с ним кабриолет будет достаточно динамичен. Но 380 л.с. все же лучше!

Большего и не надо

Бензиновый V6 мощностью 380 л.с. для такого компактного и не очень тяжелого автомобиля — золотая середина. Есть среди доступных модификаций и моторы слабее (300 л.с.) и гораздо мощнее (575 л.с.). Но стоит ли переплачивать? Нет, если вы не готовы каждые выходные выгуливать кабриолет на трек. Во всех остальных случаях 380-сильной версии хватит за глаза. Да и при желании на гоночную трассу на таком F-Type выехать можно — в грязь лицом этот английский аристократ не ударит, воспитание не позволит.

По правде же говоря, этот кабриолет, пусть он и напичкан технологиями, близкими к настоящему автоспорту, предназначен все же для того, чтобы просто дарить своему владельцу удовольствие от вождения, от рокочущего звука мотора, от отстрелов при сбросе газа, от ветра, от ощущения свободы.

Технические данные
Длина, мм	48482
Ширина, мм	2042
Высота, мм	1308
Колесная база, мм	2622
Снаряженная масса, кг	2150
Объем багажника, л	207
Дорожный просвет, мм	104
Двигатель, число цилиндров	V6
Объем двигателя, см3	2995
Макс. мощность, л.с. (об/мин)	380 (6500)
Макс. момент, Нм (об/мин)	460 (3500−5500)
Тип привода	Полный
Коробка передач	АКП-8
Разгон 0−100 км/ч, с	5,1
Макс. скорость, км/ч	275
Топливо	Бензин АИ-95
Объем топливного бака, л	70
Расход (смешанный), л/100 км	8,9
Расход (город), л/100 км	12,4
Расход (трасса), л/100 км	6,9
Цена протестированного автомобиля	8 674 100

Об авторе

Анна Левина

Заместитель главного редактора «АвтоМир»

Поделиться ссылкой