Мини-тест экспедиционного Datsun mi-DO 2018

Cпецверсию для любителей отдыха на природе в Datsun соорудили по итогам опроса подписчиков в социальных сетях. Владельцев бюджетных автомобилей японского бренда спрашивали о том, как они предпочитают проводить свой досуг. По итогам опроса выяснилось, что одно из основных увлечений владельцев on-DO и mi-DO – рыбная ловля. Что ж, сказано – сделано, и трудами специалистов компании с привлечением сторонних подрядчиков стандартный хэтчбек с 5-местным кузовом, 8-клапанным мотором 1.6 и 5-ступенчатой механикой превратился в экспедиционный автомобиль на двоих увлеченных рыболовов.

Дорожный просвет увеличили на 6 мм (до 180 мм) за счет проставок на передней и задней осях, колесные арки снабдили расширителями, а на место стандартных литых колес, положенных богато укомплектованной версии Dream, установили кованые 15-дюймовые.

Мини-тест 106-сильных Datsun on-DO и mi-DO 2017

Первый тест-драйв экспедиционного УАЗ «Патриот» 2018

Мини-тест Ravon Gentra 2018

Для переделки выбрали версию с 8-клапанным мотором (он лучше тянет на малых оборотах), а кроме того – поменяли главную пару в трансмиссии. Благодаря увеличенному передаточному отношению преодолевать бездорожье на малых скоростях и дозировать тягу стало проще – тронуться с места внатяг, почти не нажимая педаль газа и не рискуя подпалить сцепление, на таком mi-DO очень просто. Прохватить от души по проселочной дороге на доработанном хэтчбеке можно тоже без опаски – подвеска стойко ведет себя на неровностях, матовая краска не боится веток деревьев, а силовой агрегат предохраняет от удара о камни 4-миллиметровая алюминиевая защита.

6

---

фото

Рабочее место водителя доработкам не подвергалось, даже с декоративными целями. Оно и к лучшему – комбинация приборов в Datsun проста и наглядна. На месте осталась и 5-ступенчатая МКП. Изменилось только передаточное отношение главной пары – с 3,9 до 4,13. Салонное зеркало осталось на месте, но вид в него перекрыт надстройкой – приходится пользоваться только боковыми.

Чтобы внедрить органайзер с ящиками, заднее сиденье пришлось снять, а запасное колесо – перевесить под днище. Стандартную нишу для него удалили.

Кованые диски Slik – 15-дюймовые, с шинами Michelin.

Шанцевый инструмент закреплен гибкими держателями – в пути не дребезжит. С противоположной стороны – выдвижной ящик с холодильником.

Бокс Thule на 330 л, как и весь кузов, окрасили краской Raptor, устойчивой к царапинам. А когда-то, в прошлой жизни, хэтч щеголял коричневым «металликом»...

Светодиодная «люстра» дополнительного освещения в походном положении закрывается специальным чехлом. Диоды установили также в габариты и «противотуманки».

Рабочее место водителя изменений практически не претерпело – осталось даже внутреннее зеркало заднего вида, но что-либо увидеть в него весьма проблематично, ведь заднюю часть салона занимает органайзер с многочисленными ящиками и экспедиционным оборудованием. Холодильник, кофеварка, портативный навес, инвертор на 220 В – экспедиционным оборудованием шоукар насытили щедро. Хоть сейчас на неделю в лес. А вот появится ли когда-либо экспедиционная спецверсия в числе доступных к заказу – вопрос пока открытый... 

Андрей Колтун, журнал «АвтоМир»:

Экспедиционная версия Datsun mi-DO смотрится эффектно. А создана в общем-то с минимальными переделками по технической части. Неплохо, если бы такая законно появилась в модельном ряду. Своего покупателя она бы нашла.