Длительный тест-драйв Mercedes-Benz Vito 2018

Если вы в детстве мечтали стать водителем автобуса, а впоследствии обзавелись большой семьей, такой автомобиль, как Mercedes Vito, вас точно не напугает. Нет в нем ничего такого, что могло бы вызывать ощутимые затруднения в эксплуатации. Посадка за рулем, конечно, грузовая — как на высоком табурете, а руль, вписываясь в очередной поворот на узкой улице в центре Москвы, вращать приходится активно. И внимательно следить за окружающей обстановкой: благо с обзорностью тут не наблюдается проблем. Боковые зеркала большие, борта не покатые, край капота близко. А для того, чтобы не достать бампер стоящего сзади автомобиля на парковке, внимательно смотрим на центральный монитор. Он невелик даже у Vito в богато оснащенной версии Style, но, стоит признать, вполне функционален. Камера направлена таким образом, что в кадр попадает кромка заднего бампера — а значит заправить в стандартный парковочный карман даже автомобиль с удлиненной базой (как в нашем случае) получается просто. Главное — не делать резких движений.

Дневник теста
Общий пробег, км	9 829
Тестовый пробег, км	520
Потраченное топливо, л	42
Стоимость заправок, руб.	1869
Средний расход топлива, л/100 км	8,1

С посадкой и высадкой пассажиров не возникает проблем — сдвижные двери снабжены электроприводами, а кнопки управления ими есть и у водителя, и в пассажирском отсеке, на стойках. А для того, чтобы оказаться в заднем ряду, достаточно потянуть за небольшой рычажок на крайнем кресле — оно легко откидывается вперед.

Для тех, кто ленится

Если смотреть на вопрос упрощенно, коммерческий Mercedes Vito отличается от «легкового» V-Класса отделкой — в первом случае подчеркнуто утилитарной, во втором — не по-автобусному роскошной. Но «профессиональный» Vito предлагает еще и безграничное число позиций в конфигураторе, что позволяет заказать автомобиль, максимально точно приспособленный к выполнению конкретной задачи.

Однако сейчас эта принципиальная разница снивелирована — пассажирский Vito на российском рынке предлагается в том числе в фиксированных комплектациях, их у него насчитывается целых шесть. Наша версия Style, с 190-сильным дизелем и 7-ступенчатым автоматом, — самая дорогая, ее цена превышает 4 млн рублей. Аналогичный по вместимости микроавтобус со 114-сильным дизелем в «младшей» версии предлагается за 2,68 млн руб.

Но мощный мотор в паре с АКП для такого автомобиля все же не прихоть, а необходимость. Особенно отчетливо это понимаешь на загородных трассах, когда оказывается, что массивный «вагон» не уступает в динамике легковым машинам. Скупиться, наверное, не стоит.

Технические данные
Длина, мм	5140
Ширина, мм	1928
Высота, мм	1890
Колесная база, мм	3200
Снаряженная масса, кг	1976
Объем груз. простр., л	990
Дорожный просвет, мм	н.д.
Двигатель, число цилиндров	R4
Объем двигателя, см3	2143
Макс. мощность, л.с.	190 (3800)
Макс. момент, Нм (об/мин.)	440 (1400−2400)
Тип привода	Задний
Коробка передач	АКП-7
0−100 км/ч, с	н.д.
Макс. скорость, км/ч	н.д.
Топливо	Дизельное
Объем топливного бака, л	70
Расход (смеш.), л/100 км	5,8−5,9
Расход (город), л/100 км	6,7−6,8
Расход (трасса), л/100 км	5,3−5,4
Цена протестированного автомобиля, руб.	4 020 000