Мини-тест Skoda Kodiaq 2018 российской сборки

Наладить российское производство Skoda Kodiaq чехи хотели еще до того, как кроссовер вообще был представлен публике. Но скоро сказка сказывается, а организовать сборочную линию на мощностях «Группы ГАЗ» в Нижнем Новгороде — дело небыстрое. Почти год после российской премьеры автомобиль в нашу страну импортировался. Причем возить дешевые версии чехам было невыгодно, так что до недавних пор у нас продавались только топовые модификации модели. Они не были особенно популярны в том числе из-за высоких цен.

С запуском же в феврале 2018 года производства Kodiaq в Нижнем Новгороде, выбор стал принципиально больше. В линейке появились переднеприводные версии, механическая трансмиссия для 150-сильного мотора, а еще — бензиновый двигатель мощностью 125 л.с. и сразу три новых комплектации.

Подвеска та же, опции другие

Расширением линейки, конечно, отличия российских машин от чешских не ограничиваются. Но и о принципиальной разнице речи не идет. Самое главное — никаких изменений в подвеске, как говорят в российском офисе Skoda, не производилось. Это значит, что «наш» Kodiaq едет ровно так же, как европейский: достаточно четко пишет повороты, адекватно отрабатывает неровности и не кажется при этом неприятно вальяжным — черта, которую нередко приобретают автомобили после так называемой адаптации ходовой части для России.

Российская сборка позволяет конфигурировать автомобиль «под себя», выбирая не только пакеты, но и любые опции по одной. Мультимедийная система Columbus с навигацией и голосовым управлением стоит 72 500 рублей. Атмосферная подсветка положена Kodiaq «в топе» по умолчанию.
До сих пор все Kodiaq в России были полноприводными — ведь импортировались только топовые версии. Теперь можно купить кроссовер и с передним приводом, и с механической коробкой, а не только с DSG.
Механика доступна для моторов 1.4.
В салоне кроссовера — великое множество разных ниш и отсеков для вещей. Чего только стоят два «бардачка» справа!
Стандартное оборудование Kodiaq подразумевает два ряда сидений. Третий — опция стоимостью 58 800 рублей.
Всем комплектациям Kodiaq положен двухзонный климат-контроль, а вот за трехзонный придется доплачивать 15 100 рублей.

При этом совсем без адаптации, конечно, не обошлось — чехи приняли решение увеличить объем бачка омывателя, заменили аккумулятор на батарею большей емкости, да отказались от некоторых «фишек», удорожавших процесс производства и сам автомобиль. Это, например, выдвижные защитные накладки на дверях — у российского Kodiaq их нет и не может быть. Если какие-то такие штуки вам принципиальны — придется брать «чеха». Хорошо, что такая возможность все-таки осталась.

Технические данные
Длина, мм	4697
Ширина, мм	1882
Высота, мм	1676
Колесная база, мм	2791
Снаряженная масса, кг	1695
Объем багажника, л	635
Дорожный просвет, мм	187
Двигатель, число цилиндров	R4
Объем двигателя, см3	1984
Макс. мощность, л.с.	180 (3900−6000)
Макс. момент, Нм (об/мин.)	320 (1400−3940)
Тип привода	Полный
Коробка передач	DSG-7
0−100 км/ч, с	8,0
Макс. скорость, км/ч	207
Топливо	Бензин АИ-95
Объем топливного бака, л	58
Расход (смеш.), л/100 км	7,4
Расход (город), л/100 км	9,1
Расход (трасса), л/100 км	6,4
Цена исходной версии автомобиля, руб.	2 227 200