Длительный тест-драйв Volkswagen Jetta 2018: для любителей классики

Седан Volkswagen Jetta, построенный на той же платформе, что и предыдущий Golf, присутствует в модельном ряду достаточно долгое время. И это чувствуется немедленно — стоит только оказаться в его салоне. Комбинация приборов здесь с классическими стрелочными циферблатами, медиасистема — с двумя рядами кнопок справа и слева от матового сенсорного экрана, а один из двух подстаканников на тоннеле занят динамиком системы «ЭРА-ГЛОНАСС» — больше его, по-видимому, было негде пристроить.

Задние фонари и дневные ходовые огни у Jetta светодиодные. Есть функция автоматического переключения света с ближнего на дальний.

Еще можно успеть

Однако если представить себя человеком старой формации, который не гонится за быстротечной модой, а к большинству декоративных и цифровых нововведений последних лет относится не с интересом, а с подозрением... Для такого человека, пожалуй, именно сейчас остается последний шанс приобрести новый Volkswagen без виртуальной приборной панели даже в виде опции, но зато с проигрывателем компакт-дисков – да еще с таким, который не нужно заказывать отдельно, а потом тянуться к нему в «бардачок». Прорезь для диска – прямо под экраном, есть разъем USB (но только один), а также слот для карт формата SD. Интеграция со смартфоном через Apple CarPlay, кстати, тоже возможна! Чтобы добраться до этой функции, следует нажать кнопку Menu: по умолчанию первым высвечивается именно этот пункт.

Сравнительный тест Mazda3 и Volkswagen Jetta 2017

Длительный тест-драйв 1,4-литрового Volkswagen Passat B8

Длительный тест-драйв Ford Mondeo 2017

С технической точки зрения Volkswagen Jetta также демонстрирует определенный консерватизм. Нет, при желании этот седан можно заказать и с наддувным мотором, работающим в паре с «роботом» DSG – две младшие комплектации могут быть оснащены 125-сильным TSI, а две старшие — 150-сильным. Но под капотом нашего экземпляра – атмосферник мощностью 110 л. с., а ассистирует ему 6-ступенчатый гидромеханический автомат. Такие силовые агрегаты доступны и для Polo, и для лифтбека Skoda Rapid. Дефорсированная версия этой «четверки» мощностью 90 л. с. также устанавливается на Jetta — но только с 5-ступенчатой механикой. И это, похоже, вариант для самых спокойных.

6

---

фото

Ворсистая поверхность обивки средней части кресел очень цепкая. Регулировки механические, присутствует настройка поясничного подпора. Руль и селектор АКП обшиты кожей.

Классическая комбинация приборов с течением времени не растеряла функциональности, как и монохромный дисплей между спидометром и тахометром. Но шрифт на нем уже воспринимается старомодным.

Камера заднего вида, а также парктроники спереди и сзади позволяют уверенно парковаться с минимальным запасом свободного пространства.

В паре с 1,6-литровым атмосферником (110 л.с.) работает 6-ступенчатая АКП. «Робот» DSG положен турбомоторам TSI (125 или 150 л.с.).

Двухзонный климат-контроль входит в пакет опций за 29 000 рублей – вместе с датчиком дождя, круиз-контролем, функцией автоматического переключения света, зеркалом с автозатемнением.

За подлокотником дивана – люк для длинномеров.

Ведь даже со 110-сильным двигателем седан, что называется, «звезд с неба не хватает». Не подумайте чего худого — для уверенной езды по городским улицам с разрешенными скоростями возможностей мотора хватает вполне, а 6-ступенчатый автомат радует оперативной сменой передач без присущей DSG «дискретности». Да и экономия топлива получается похвальная. Но на интенсивные обгоны запаса тяги под педалью здесь, что называется, не положили. Как, кстати, Jetta в дальней дороге? Об этом в следующий раз.

Плюсы

• просторный салон и багажник

• атмосферный мотор и гидромеханическая АКП — для ценителей классических технических решений

• продуманная эргономика

Минусы

• динамика крупного седана с атмосферным мотором 1.6 достаточно вялая — это следует учитывать