Длительный тест-драйв Volkswagen Jetta 2018

Седан Volkswagen Jetta, построенный на той же платформе, что и предыдущий Golf, присутствует в модельном ряду достаточно долгое время. И это чувствуется немедленно — стоит только оказаться в его салоне. Комбинация приборов здесь с классическими стрелочными циферблатами, медиасистема — с двумя рядами кнопок справа и слева от матового сенсорного экрана, а один из двух подстаканников на тоннеле занят динамиком системы «ЭРА-ГЛОНАСС» — больше его, по‑видимому, было негде пристроить.

Еще можно успеть

Однако если представить себя человеком старой формации, который не гонится за быстротечной модой, а к большинству декоративных и цифровых нововведений последних лет относится не с интересом, а с подозрением… Для такого человека, пожалуй, именно сейчас остается последний шанс приобрести новый Volkswagen без виртуальной приборной панели даже в виде опции, но зато с проигрывателем компакт-дисков — да еще с таким, который не нужно заказывать отдельно, а потом тянуться к нему в «бардачок». Прорезь для диска — прямо под экраном, есть разъем USB (но только один), а также слот для карт формата SD. Интеграция со смартфоном через Apple CarPlay, кстати, тоже возможна! Чтобы добраться до этой функции, следует нажать кнопку Menu: по умолчанию первым высвечивается именно этот пункт.

Дневник теста
Отчетный период, дни	15
Общий пробег, км	32 580
Тестовый пробег, км	1215
Потраченное топливо, л	94,8
Стоимость заправок, руб.	4247
Средний расход топлива, л/100 км	7,8

С технической точки зрения Volkswagen Jetta также демонстрирует определенный консерватизм. Нет, при желании этот седан можно заказать и с наддувным мотором, работающим в паре с «роботом» DSG — две младшие комплектации могут быть оснащены 125-сильным TSI, а две старшие — 150-сильным. Но под капотом нашего экземпляра — атмосферник мощностью 110 л.с., а ассистирует ему 6-ступенчатый гидромеханический автомат. Такие силовые агрегаты доступны и для Polo, и для лифтбека Skoda Rapid. Дефорсированная версия этой «четверки» мощностью 90 л.с. также устанавливается на Jetta — но только с 5-ступенчатой механикой. И это, похоже, вариант для самых спокойных.

Ворсистая поверхность обивки средней части кресел очень цепкая. Регулировки механические, присутствует настройка поясничного подпора. Руль и селектор АКП обшиты кожей.
Классическая комбинация приборов с течением времени не растеряла функциональности, как и монохромный дисплей между спидометром и тахометром. Но шрифт на нем уже воспринимается старомодным.
Камера заднего вида, а также парктроники спереди и сзади позволяют уверенно парковаться с минимальным запасом свободного пространства.
В паре с 1,6-литровым атмосферником (110 л.с.) работает 6-ступенчатая АКП. «Робот» DSG положен турбомоторам TSI (125 или 150 л.с.).
Двухзонный климат-контроль входит в пакет опций за 29 000 рублей — вместе с датчиком дождя, круиз-контролем, функцией автоматического переключения света, зеркалом с автозатемнением.
За подлокотником дивана — люк для длинномеров.

Ведь даже со 110-сильным двигателем седан, что называется, «звезд с неба не хватает». Не подумайте чего худого — для уверенной езды по городским улицам с разрешенными скоростями возможностей мотора хватает вполне, а 6-ступенчатый автомат радует оперативной сменой передач без присущей DSG «дискретности». Да и экономия топлива получается похвальная. Но на интенсивные обгоны запаса тяги под педалью здесь, что называется, не положили. Как, кстати, Jetta в дальней дороге? Об этом в следующий раз.

Технические данные
Длина, мм	4659
Ширина, мм	1778
Высота, мм	1482
Колесная база, мм	2651
Снаряженная масса, кг	1280
Объем багажника, л	510
Дорожный просвет, мм	160
Двигатель, число цилиндров	R4
Объем двигателя, см3	1598
Макс. мощность, л.с.	110 (5800)
Макс. момент, Нм (об/мин.)	155 (3800−4000)
Тип привода	Передний
Коробка передач	АКП-6
0−100 км/ч, с	12,7
Макс. скорость, км/ч	187
Топливо	Бензин АИ-95
Объем топливного бака, л	55
Расход (смеш.), л/100 км	6,5
Расход (город), л/100 км	8,5
Расход (трасса), л/100 км	5,3
Цена исходной версии автомобиля, руб.	1 405 500